在SUV市场日趋饱和的今天，Nissan 决定为 X-Trail 注入前所未有的性能灵魂。伴随小改款的推出，除了越野气息浓厚的 Rock Creek 版本与都市感鲜明的 Autech Sport Spec 外，更令人瞩目的，莫过于 首度亮相的 X-Trail Nismo。这不仅是一辆贴上运动化外观的休旅，而是经过 Nissan Motorsport 工程团队深度调校，带来完全不同于以往的驾驶体验。
X-Trail Nismo 的设计思路显然延续了 Nissan 一直以来的“日产性能基因”，但它又不想过于夸张，避免失去家庭 SUV 的实用定位。从外观细节可以看出，前保险杠下方的扰流设计以黑色为基底，点缀醒目的红色饰条与 Nismo 标志；侧裙、轮拱同样融入红线，与尾部的空气分流结构形成整体呼应。即便没有巨大尾翼或夸张扩散器，这台 SUV 依旧能散发强烈的战斗气息。更关键的是，这些空气动力学套件并非纯粹装饰，工程数据显示在高速行驶时可减少近 29% 的升力，让车身更加贴地与稳定。
轮圈部分，X-Trail Nismo 配备了 ENKEI 打造的 20 吋双色切削轮毂。它们不仅视觉上更具攻击性，也透过轻量化与高刚性提升行驶表现，同时帮助散热与降低风阻。走近车侧时，你能感受到这套轮圈为整车气质带来的锐利锋芒。
进入座舱后，氛围彻底改变。黑色内饰搭配红色缝线，方向盘 12 点位置标注红色定位，启动按钮与中控饰板均点缀红色元素，甚至碳纤维饰板也采用特别处理，整个空间洋溢着 Nismo 特有的运动氛围。若买家选择 Recaro 运动座椅，前排支撑性会大幅提升，Alcantara 类麂皮与真皮拼接带来豪华质感，同时座椅具备加热功能。虽然部分调整依旧保留手动，但这对真正注重驾驶的车主来说无伤大雅。
动力层面，X-Trail Nismo 保留 1.5 升 VC-Turbo 发电引擎与 e-Power 混合动力系统的组合，综合输出与标准版一致，前后电机的功率分别是 204 匹与 136 匹。但区别在于，Nismo 工程师重新调校了控制模块，使得 Sport 与 Auto 模式下的油门响应更灵敏，动力释放更加线性且迅猛。换句话说，它并没有追求单纯马力的提升，而是着重于驾驶过程中的操控快感。
底盘部分也进行了升级，采用 KYB 的 Swing Valve 可变阻尼避震器，这让车辆在通过弯道或高速切换车道时更为稳定。与此同时，搭配米其林 Pilot Sport EV 轮胎，既确保抓地力，又兼顾了静音与节能。转向系统也经过特别优化，方向盘回馈更直接，整体动态操控已接近传统性能车的水准。
在竞争格局上，X-Trail Nismo 的出现直指 Toyota RAV4 GR Sport。后者搭载 2.5 升插电式混合动力系统，总输出达 304 匹，零百加速性能依旧占优。然而，Nissan 在 Nismo 版本上展现的调校功力与空气动力学优势，使得它在操控性与驾驶质感上并不逊色。对于那些希望在 SUV 中找到激情与实用平衡的买家而言，X-Trail Nismo 无疑是一款诱人的选择。
至于价格，虽然 Nissan 尚未公布最终数字，但业内预测 X-Trail Nismo 的市场售价可能落在 RM 170,000 至 RM 190,000 区间。这样的定价将使它位于传统休旅车与高性能跨界车之间，吸引那些既要日常实用，又不愿放弃速度与激情的车主。
X-Trail Nismo 的诞生不仅让消费者看见 Nissan 对 SUV 市场的另一种解答，也昭示了性能品牌 Nismo 的战略拓展。从赛道到家庭用车，Nismo 已不再只是少数车迷的热血象征，而成为 Nissan 产品线中兼具情怀与商业意义的核心力量。