以所谓「Parametric Dynamics」为设计主轴的新世代Elantra，其实是由全新第3代Compact Sized K3底盘平台打造而来，因此车长较上一代车型增加55mm，车宽增加25mm，轴距也跟着拉长到2,720mm，不过为了转变为四门轿跑车，车高则是降低20mm，并且搭配类似斜背并整合扰流功效的车尾设计、缩短前悬又拉长压低的车头造型，以及遍佈于车身周围的锐利折线。
此外，新世代Elantra跟Sonata一样，车头带有独特的水箱罩设计，而且将方向灯整合于水箱罩格栅，再与两侧头灯连为一体，而车尾则是利用水平设计的LED灯条连接到两侧尾灯，亮灯时将会形成代表Hyundai厂徽的H形状，相当引人注目。
针对车内，新世代Elantra採用了「Immersive Cocoon」包围式座舱佈局，以驾驶为导向的设计手法分隔出宛如飞机驾驶舱的驾驶区域，同时还以10.25吋全数位仪表取代传统类比式仪表板，中控台上的触控萤幕则分成8吋及10.25吋两种规格，其中列为选配的10.25吋触控萤幕，除了可透过分割画面显示各种资讯，其多媒体系统更支援双蓝牙连接，可同时与两组行动装置如智慧型手机配对，而且还内建可藉由Blue Link更新图资的卫星导航系统。
不过无论是8吋或10.25吋规格，其实都能在无线连接下开启Android Auto / Apple CarPlay，并可利用Android系统的智慧型手机或是NFC卡片作为数位钥匙，对车辆上锁、解锁或发动，其他配备亮点还包括多达64种颜色可选的车舱照明系统、手机无线充电装置、内含8具扬声器的Bose音响系统，以及可控制空调的语音辨识系统。
目前先行于美国发表的新世代Elantra，一共规划两具动力，其中一具是Atkinson 循环型式的2.0升四缸汽油引擎，最大输出为147匹、18.2公斤米，并且配上鍊条带动的IVT无段自排变速箱，另一具则是首度加入、以1.6升四缸汽油引擎为主的油电複合动力系统，可缴出139匹、26.9公斤米最大综效输出，其电动马达除了具备纯电模式，还可于低速提供瞬间扭力，高速提供辅助动力，配上1.32 kWh锂电池组与6速双离合器变速箱，在美国EPA测试标准下预估平均油耗可超过50mpg，换算约为每公升跑21公里。