“首款 Goodwood Ghost 的推出主要是针对无论是年龄还是想法都截然不同的全新客户群。这群客户要求我们打造出一款更小巧，能够以不太夸张的方式就能拥有的 Rolls-Royce 车款。这款产品推出以后大获成功，也符合了我们雄心勃勃的期望。自2009年推出以来，在过去的10年生命周期里，Ghost 已经成为了 Rolls-Royce 116年历史以来最成功的车型。
为了打造出能够与 Ghost 车主在未来10年内都能产生共鸣的产品，我们认真听取了他们的要求。透过为这群独特的 Rolls-Royce 客户群打造出一款全新车型，我们也成功为自己创建了一个以客户为中心的新标准。这些商业领袖与企业家对这款全新车型的要求很高，他们想要一辆新型的超奢华轿车，这款车必须充满活力，安静舒适的同时又能够完美展现极简风格。而 Ghost 就成为了他们的答案。
全新的 Ghost 由内至外都是从头开始设计，制作与打造，新车唯一从 Goodwood Ghost 继承下来的部件只有“欢庆女神”（Spirit of Ecstacy）与雨伞，仅此而已。而成果就是史上最先进的 Rolls-Royce 。它将我们的品牌支柱与精神散布至一个美丽，简约但同时又精密复杂的产品，而这也与我们的 Ghost 客户们的需求完美协调，同时也完美地与时并进。”
Torsten Müller-Ötvös，Rolls-Royce Motor Cars 首席执行长
前言
2009年，Rolls-Royce 宣布为旗下的车型阵容增添一款与当时的顶尖旗舰车型— Phantom 截然不同的产品。这款产品专门为一群结合了男性与女性的全新用户群打造，这个全新的用户群向往这家奢华品牌在设计，工程与工艺方面对完美的不懈追求，但却希望能够拥有一款更为简约与谦逊的 Rolls-Royce 车款。在执行打造首款 Goodwood Ghost ，以及专注在满足客户需求方面，整个过程算是完全彻底地成功，而在其十年的生命周期中，这款变革性的汽车也成为了 Rolls-Royce 116年历史以来最成功的产品。Ghost 的巨大成功对 Rolls-Royce 可说是至关重要，让这家英国汽车品牌在提升产量的同时，也有能力扩大规模，并将 Rolls-Royce 建立成为当今真正的全球品牌。
此外，Ghost 过去十年的市场占有率也让这家汽车品牌旗下的奢侈品情报专家能够收集一些关于Ghost 车主行为发展方面的重要信息，像是如何使用他们的汽车，如何定制它，以及他们对 Rolls-Royce 的看法。这些高度成功且多元化的企业家与创始人选择了这个产品来庆祝他们在身份与价值上的不断提升，这些人士可以用“世界公民”来形容—他们在国外接受教育，频繁地周游列国并且在不同的文化下体验过 Rolls-Royce 。
由于 Ghost 拥有充满活力的个性，这些客户开始发觉 Rolls-Royce 这个品牌能够提供的不仅仅只是被司机专车接送的体验。的确，在美国及一些欧洲地区，一些车主在 Ghost 甫推出市场的时候，就已经选择自行驾驶他们的 Ghost 。而在亚洲市场，当地的客户则热衷于使用车内的车载互联系统，不管用于公务上还是私人娱乐也好。
有趣的是，所有市场的 Ghost 车主在定制他们的 Ghost 时，都会询问品牌代表车子的驾驶体验，就算他们选择的是加长轴距车型。每当周末降临，这一台商务机器就会化身专属私密包厢 — 车主将会坐上驾驶座，携带好友或亲人来一趟前往餐厅又或私邸的享受之旅。这显示出车子商用与娱乐皆合适的多元功能，同时事实也证明这样的特性同时也能够反映出车主更具个性的特色。
与此同时，远在 Goodwood 的总部，Rolls-Royce 专属的全铝合金空间架构同时也取得了重大的进步。这个革命性的架构率先应用于 Phantom ，而随后 Cullinan 也跟着采用，对于 Rolls-Royce 来说这个架构极为独特，它让设计师与工程师能够不必受限于传统的量产汽车底盘，自由开发出真正的超奢华产品。也因为 Ghost 的车主对于座驾的要求水平更高，Rolls-Royce 遂采用了这个奢华架构，并融合了全轮驱动与四轮转向技术，成功为 Ghost 开创出一个全新，清晰且极具乐趣的个性。
同时，设计团队也竭力寻找定义 Ghost 美学概念的崭新方向。它诠释了 Ghost 车主对于展现成功的一种新兴观点。这个新兴的美学理念被内部定名为 ”Post Opulence”，它采用的是极简与讲究高质量的设计主义。为此，在材料的运用上必须选用足够顶尖出众的材质，而设计方面则必须做到稀有，机灵与不张扬。这样的哲学与时尚界资深人士所谓的“中庸奢华”式的理念完全是对立的。这个理念指的是那些使用较为浅显的风格，例如使用超大的品牌标识于汽车上，又或者复杂的缝织以及混乱的饰件于服装上以营造出一种虚有其表的奢华假象，缺乏了真正实质上的奢华气息。
新一代的 Ghost 正是这个新兴哲学下的最新产物。这是一款专门为其客户群打造，完美显现出极简主义下的美，并且是在大量高质量的材质巩固下形成的一种美，一种少既是多的简约美。
工程设计
专属铝合金空间架构
这家品牌的设计师，工程师与匠师要求拥有绝对的自由来打造出极具个性的全新 Ghost 。只有无需承受被限制于使用高量产车款平台的基础上，他们才能创造出一款原创性十足的超级奢华车款。就这样，Rolls-Royce 的专属铝合金空间架构诞生了。
精心为 Rolls-Royce 所打造，这个专属架构已经先后用于其旗舰车款 Phantom ，以及极具革命性的 SUV 车型 Cullinan。该空间架构的灵活性与扩展性让该品牌能够满足到团队对全新 Ghost 在美学以及工程上的极高要求，并成功在 Rolls-Royce 的产品体系下创造出隔音表现极为优异，刚性十足且动态出色的 Ghost。
Rolls-Royce 的这个架构基本上是基于四大固定点形成，每个都在车子的各个角落。其中，可移动式的铝制防火墙，地板，横梁以及车身侧边梁的位置皆经过精心设计，以确保新一代的 Ghost 能够满足客户的期望，成为一辆无论是自驾还是坐在后座都极具乐趣的车子。此外，新一代 Ghost 的其中两支悬挂铸件装置皆被推至非常前方的位置，将其6.75公升的 V12 引擎安置在前桥后方以实现最佳的50/50重量分配。
为了在不影响全新 Ghost 的车舱下实现这一点，新车的车长相比起第一代 Goodwood Ghost 增长了89 mm，达到了5,466 mm，而整体的车宽也增加了30 mm，达到了1,978 mm。同时原厂也对车子的双层式防火墙结构以及地板架构进行了显著的改进。
而这些都是为了要导入全轮驱动系统，四轮转向系统以及重新设计的 Planar Suspension 平面悬架系统，进一步改进这家品牌标志性的 Magic Carpet Ride 魔毯驾乘体验。而这些皆是以不牺牲有助过弯动态，车体低重心的设定为前提下所实现。
此外，Rolls-Royce 这一回进一步利用在铝材方面的专长，新一代 Ghost 的车体架构是100%完全以铝合金制成。而车子的外部车身整体以简洁优雅的设计风格呈现，一路由A柱部分流畅地流过车顶，再向后延伸至车尾部分，如此的风格让人回想起一体式车身设计的 Silver Dawn 及 Silver Cloud 车型。
而如此毫无分缝线的流畅设计也让客户能够将视线在完全不受到突兀的车身接缝的影响下。由前至后好好欣赏车子的美态。为了达到这一点，在焊接车体的过程中4位工匠必须一齐同步焊接车体来达到完美的接缝。此外，Ghost 的车门也采用了镭射焊接技术，并且同样为全铝合金材质，这不知能够减重，并拥有高达400 Nm/deg 的刚性，同时还做到比钢材更高的声响阻绝性能，进一步改进车舱的氛围。
6 .75 公升双涡轮增压 V12 引擎
由于客户反馈要求近乎瞬时的扭矩表现，以及近乎寂静的运转，让 Rolls-Royce 继续开发及改进旗下的6.75公升双涡轮增压V12汽油引擎，同时也为 Ghost 定制出专属的引擎参数调教，以确保这款运动化车款能够拥有充裕的性能表现，也因此产生出563 bhp/420 kW 的最大马力，以及 850 Nm/627 lb的峰值扭力，所有动力皆透过车子的全驱系统以及四轮转向系统传送至车轮。而为了迎合客户的要求，引擎仅在1,600转就释放出最大扭矩—仅仅只比怠速高了600转。而为了进一步改进本来就已经非常出色的隔音与抗震表现，引擎的进气系统还导入了更大的端口设计，以进一步将引擎的噪音隔绝在车厢之外。
Planar Suspension System平面悬架系统
Rolls-Royce 标志性的 Magic Carpet Ride 魔毯驾乘体验再度进化。在全新的 Ghost ，工程团队重新设计了车子的悬架，并成就出被称为 Planar Suspension System 的悬挂系统。这项系统以完全平坦且水平的几何平面命名，是经过团队十多年共同测试和开发之下，创造出一种从未出现于任何一辆汽车上，类似飞行于陆地般极度平稳且舒适的行驶体验。
这项技术结合了物理工程开发以及尖端复杂的扫描与软体技术，成就了世界上首款位于前悬挂总成上方的 Upper Wishbone Damper，打造出更为稳定及轻松的乘坐体验。此外，这项设计还结合了使用镜头预先读取前方路况，及时改变悬挂系统的设定以应付路面变化的 Flagbearer 技术，以及该品牌最新的Satellite Aided Transmission。这些技术都被统一收纳在定制的 Planar 软件系统。在这项系统的辅助下，新一代的 Ghost 如今能够及时预知最苛刻的路面并及时做出反应。
Upper Wishbone Damper 是连续五年不断在公路实测下的成果。这项技术专门为 Rolls-Royce 打造，并进一步改进了该品牌采用双横臂设计的Magic Carpet Ride 魔毯驾乘体验悬挂系统。Rolls-Royce 品牌创始人 Sir Henry Royce 的理念为“善用现有的东西并使之变得更好”，在这样的精神下，团队的底盘专家成功开发出了Upper Wishbone Damper，以改进持续性可变的电子控制阻尼，以及主动式高流量空气避震器。它从未被应用于任何量产汽车上。
而五连杆的后悬架也获得了同样的主动式空气避震技术，以及后轮转向系统的加持。两个车轴皆通过 Rolls-Royce 的 Planar 软件系统进行管理。该软件也同样监控新一代 Ghost 的其它底盘技术，包括全轮驱动系统，四轮转向系统，车辆稳定控制系统，自动干燥制动系统等等，以确保车子对于路面以及抓地力的改变能够及时反应，并同时带来极具乐趣的动态驾驶表现。
此外，Planar 软件系统也负责管理新一代 Ghost 适应前方路况所需要的资讯。这些科技皆是 Rolls-Royce 的 Flagbearer 技术的首创。启发自早期法规规定车子前方必须站有挂红旗人员的概念，这项技术包含了内置于前挡风镜的立体深度摄像机，透过预先侦测前方路况，并主动地及时调整悬吊的设定直至100 km/h。另一个则是 Rolls-Royce 的卫星辅助变速器，这项技术透过提取 GPS 数据来预先选择最佳的挡位齿轮比来应付即将到来的弯道。而结果则是迎来前所未有的乘坐舒适性与操控表现。
车门辅助功能
自第一台 Goodwood Phantom 以来，Rolls-Royce 车主就已经享有自动关门的功能。这项功能透过中控台上以及 C柱上的按键操作，并深受客户们的欢迎。而在新一代的 Ghost 身上，工程师们选择进一步提升这项标志性的功能，如今客户不单能够关门，还首次能够在动力辅助下打开车门。
客户们需要做的是先拉一下车门内侧的把手，打开车门，然后让把手在检测潜在的障碍物的同时自行返回原来的位置，这时候只需要将其完全拉开并保持姿势，车门的动力辅助功能就会启动。一旦车门的开启角度已经足够让客户走出车外，只需要停止拉开把手，车门就会启动制动器让车门停止继续开启。
客户下车以后，他们只需要按下位于车门外侧把手上的按键就能让车门自动关闭。如果他们想要手动关闭车门，整个过程也将会有动力辅助操作。每个车门都装有G力传感器，以及纵向与横向的车载感应器，以确保车门辅助功能在斜坡也能保持相同的运行速度。
Micro-Environment Purification System
新一代的 Ghost 导入了全新的Micro Environment Purification System （MEPS）。现有的空气过滤技术得到了进一步的研发，整套软硬件都获得了改进。该系统配备了高度灵敏的Impurity Detection Sensor，以探测周边环境的空气质量。如果空气中的污染物达到无法让人接受的水平，该传感器会自动将新鲜空气进气口切换为Recirculation Mode。该系统会让车内所有的空气都穿过一个纳米过滤器，可以在不到两分钟的时间内，将劳斯莱斯微环境中几乎所有的超细颗粒、病毒和细菌去除掉。
史上科技最先进的 Rolls-Royce
尽管全新的 Ghost 拥有完美的简约式设计，但是要打造出这种纯净且解毒的环境确是该品牌在历史上最大的挑战之一。确实，新一代的 Ghost 是 Rolls-Royce 生产过科技上最为先进的车款之一，其他配备包括了：照射范围超过600米的LED与镭射头灯，视觉辅助，包含白天与黑夜均可侦测行人与动物的警示系统；警惕助手；由4颗摄像头组成的全景摄像辅助系统，全方位视野和直升机景观；主动式定速巡航；碰撞预警；横向来车警示；车道偏移与车道变更警示；业界领先的 7×3 高清抬头显示器；无线热点；自动泊车功能；以及最新的导航娱乐系统。
声学
宁静公式
Ghost 的车主一般忙于复杂的商界，当他们踏入 Rolls-Royce 座舱的那一刻，不可或缺的是能够让他们平和地被宁静且精致的奢华气息围绕。在视觉上，如此的成果是大量的极简主义设计以及对高质量豪华材质坚定不移的追求所产生而来。但在实际上，其实这也同时是透过无与伦比的底盘与传动技术，以及团队不屈不挠努力不懈之下所打造出的一个绝佳宁静座舱。在这方面，Rolls-Royce 的声学工程师绝对是打造宁静的行家。
在全新的 Ghost ，我们决定将这项专才程式化，而工程师们也创建出了 Formula for Serenity，对未来的产品开发也将有所帮助。
这个公式的第一个元素是 Rolls Royce 的空间框架。它的铝合金架构相比普通钢材，具有更高的声响阻绝能力，加上它是以复杂的形式建造而成，而不是单纯平坦的共振表面。同时，防火墙与地板的部分都是双层式的结构，并在中间填满复合阻尼毯，以减少路噪传入座舱。同时，Rolls-Royce也在框架较大的区域设计了腔室，并且填充隔音材于腔室之中—光是填充在这些腔室的隔音材就超过100公斤，并且分布于车门、车顶、双层隔音玻璃之间、轮胎内侧以及近乎所有框架架构内。