全球知名的自驾技术公司Waymo宣布，将于2025年进军日本市场，首站选定东京，展开自动驾驶车辆的测试计画。此举也标志着Waymo首次将技术扩展至美国以外的海外市场，为未来进一步提供创新交通服务奠定基础。

Waymo表示，将与日本最大的计程车公司「日本交通（Nihon Kotsu）」以及叫车平台「GO」携手合作，透过双方的在地专业与资源，推动自驾技术在东京的落地应用。计画初期，Waymo将部署全电动的Jaguar I-Pace休旅车，在初期阶段，这些车辆将由日本交通的司机手动驾驶，负责东京市区重点区域的地图数据蒐集和测绘工作，驾驶范围包含港区、新宿、涩谷等世界上人口最稠密的主要区域。

这项测试将搭载Waymo自主研发的自驾系统「Waymo Driver」，借由逐步融入东京複杂的交通环境，将学习并适应右驾的通行方式与当地交通规则，让技术逐步适应当地的行车规范与人流密集度。Waymo指出，阶段性测试的目的是为未来提供更安全、更高效的自动驾驶服务，并解决日本面临的司机人力短缺问题，为当地居民创造更多便利的交通选择。

Waymo共同执行长Tekedra Mawakana表示：「Waymo的技术能够迈向国际，并在东京这样充满活力的城市进行测试，令人振奋。」Waymo将与合作伙伴携手深入了解东京的独特交通需求，并以安全性为最高原则，逐步推动自驾技术的实现，为未来城市交通系统带来全新面貌。

随着日本政府积极推动创新技术以应对交通挑战，Waymo的此次合作不仅是公司全球布局的重要一步，也为日本迈向智慧城市目标增添新动能。Waymo强调，在测试过程中，将严格遵循当地法规与安全标準，确保技术的稳定性与可靠性，并期待未来能在全球各地提供更智慧的出行体验。这次扩展，延续了Waymo卓越的安全架构，从全球首个完全自动驾驶的公开道路乘车服务，到累积数千万英里的美国道路行驶经验，而如今将在东京迈出海外的第一步。

日本Suzuki宣布，旗下备受车迷喜爱的运动型掀背车Swift Sport将在2025年2月结束标準车型的生产。为了纪念这款经典车型的歷史，Suzuki特别推出限量版Swift Sport ZC33S Final Edition，并将在2025年3月19日起限量生产，持续至同年11月。

Hilux Rangga源自于 Hilux Champ 皮卡的 IMV 0 平台打造，专为家庭市场打造，提供更具性价比的家庭用车选择。

灵感与设计：粗犷与精緻兼具

Hilux Rangga的设计灵感来自于去年泰国车展亮相的 Hilux Champ，它将Hilux的皮卡平台转化为一款实用的休旅车。整体造型延续了 Compact Cruiser EV 的粗犷风格，但在细节上进行了精緻化调整。后半部分则采用更具厢型车风格的设计，这不仅提升了空间表现，也使整体造型更加现代化。

内装设计：舒适与实用兼具

Hilux Rangga的内装采用了2+3+2的叁排座椅布局，能够提供最多七名乘客的舒适乘坐空间，满足家庭需求。座椅材质为类皮革，并具备调整功能，提供乘客更好的舒适性。此外，座椅椅背似乎还具备角度调整功能，使得整体乘坐体验更加优越。

动力配置：两种引擎选择

Hilux Rangga提供两种动力配置，分别为：

2.0升汽油引擎，最大马力为137匹。
2.4升柴油涡轮引擎，最大马力为148匹。
这两种引擎均搭配5速手排或6速自排变速箱，为消费者提供不同的驾驶需求与性能选择。

Peugeot最近针对旗下皮卡车Landtrek推出小改款车型。

Peugeot最近针对旗下皮卡车Landtrek推出小改款车型，这款活跃于中东、南美洲、非洲市场的车型，以全新的外观设计、更强悍的动力系统及进阶安全科技，强化市场竞争力，成为多功能皮卡车中的亮点。

德国知名汽车零部件供应商ZF正式启动生产他们全新的sMOTION（车身控制系统）。这项突破性技术结合了车辆的稳定性与动态性能，不仅提升乘坐舒适性，更能明显强化行驶表现，为驾驶提供全新的开车体验。

传统悬吊技术在兼顾动态性能与舒适性方面存在挑战，而sMOTION则能完美解决了这个问题。该系统能根据路况精準调整悬吊阻尼力，并对各个车轮进行快速独立的上下运动调整，确保车辆在各种路面条件下保有最佳的稳定性和舒适性。

目前，这项技术已被两款德国高级车型采用，分别是Porsche的Panamera和Taycan。这两款车的主动式气压悬吊系统内搭载了sMOTION的阻尼器与阀门技术，充分展现其性能优势。

sMOTION是以ZF的CDC（连续阻尼控制系统）为基础开发的，并进一步升级。系统配备两个外部阀门，分别控制阻尼器的压缩与回弹，根据行驶情况动态调整阻尼压力。同时，借助高效能油泵浦，该系统可主动调整车轮悬吊，减少路面不平造成的影响，并在过弯时自动补偿或消除车身的侧倾。

在动态驾驶时，sMOTION表现尤为突出。例如，当车辆因急转方向而倾斜时，该系统会自动根据速度调整倾斜角度，实现被称为「直升机模式」的效果，使车辆行驶更加平稳。

值得一提的是，sMOTION能在0.5秒内将车高提升8公分，其控制技术可在高达1G的过弯力作用下，让重达3吨的车辆依然保持水平。此外，该技术还能有效抑制车身的垂直运动，减少乘客因车身晃动而产生的晕车感。

作为半主动与主动阻尼系统领域的领导者，ZF自25年前推出首代CDC系统以来，一直持续创新。sMOTION采用了最新一代CDC技术，代表着ZF在车辆控制领域的又一个里程碑，也为高级车市场树立了新的技术标準。这项技术的量产代表着ZF正为驾驶和乘客提供更安全、舒适且高效的解决方桉，同时也为未来智慧车辆的发展铺平了道路。

回顾2023年的时候，Mitsubishi在欧洲市场推出以Renault Clio为基础开发的Colt，这款专为欧洲市场设计的五门掀背车，以实用性和亲民定位为主。为了让Colt在市场上更有亮点与竞争力，Mitsubishi再次为这款车注入全新活力，推出了捷克市场专属的特别版车型Colt Performance Sport，以更强的性能表现和张扬的设计吸引车迷目光。

Colt Performance Sport由捷克经销商专属销售，其外观以红、白、黑的配色方桉为主，鲜明而大胆，让人联想到Mitsubishi过往的性能车传承。车身配备18吋OZ多辐式轮圈，进一步强化运动感的视觉冲击力。这样的设计，无疑在街头会成为众人目光的焦点。

车身配备18吋OZ多辐式轮圈，进一步强化运动感的视觉冲击力

不同于许多特别版车型仅针对外观进行微调，Colt Performance Sport更进一步在动力上进行升级。原厂搭载的1.0升直列叁缸涡轮引擎，从原本的101匹马力提升至129匹，扭力则提升至22.6公斤米，动力增幅达27%。考量到车辆仅1,097公斤的轻量化特性，这样的性能提升让Colt Performance Sport的驾驶乐趣大幅增加。

原厂搭载的1.0升直列叁缸涡轮引擎，从原本的101匹马力提升至129匹。
值得注意的是，许多车迷在看到「Performance Sport」的名称后，纷纷猜测这是否是具备Mitsubishi Ralliart血统的性能车型。然而，实际上这款车并非出自Ralliart部门，而是受到品牌经典性能车Lancer Evolution的启发进行设计与升级，而非由Ralliart所研发的高性能车型。目前，Mitsubishi尚未公布Colt Performance Sport的价格与销售方式，但考量到其针对捷克市场推出的专属性，车迷普遍猜测这款车型可能采用限量发售的方式进行销售，进一步提升其收藏价值。