BMW在发表全新第8代5 Series，同步登场的还有首度推出的纯电i5，两款车都是基于现有CLAR模组化底盘平台打造，其中5 Series目前提供520i、520d / 520d xDrive、530i / 530i xDrive、540i xDrive六款结合48V轻油电科技的燃油车型，以及530e、550e xDrive两款搭载插电式油电动力的PHEV车型，纯电i5则是提供i5 eDrive40以及M部门操刀的i5 M60 xDrive两款车型。
全新第8代5 Series跟首度推出的纯电i5，预计今年10月于全球市场展开销售，台湾也可望在今年底前导入。
原厂代号G60的全新第8代5 Series，外型在最新家族设计语彙的妆点下，一改过去的温文形象，锐利的车身线条跟上扬的车身腰线勾勒出相对强烈的运动感，延续Hofmeister Kink倒钩设计的尾柱还特别加入象徵身份的“5”浮雕字样，一旁的三角窗也跟3 Series、7 Series一样採用类似无窗框的独特造型。不过最引人注目的还是招牌的双肾型水箱护罩，虽然面积并未比照7 Series加以放大，但同样可以选用BMW Iconic Glow饰光水箱护罩，外框周围将环绕著光条进一步提高辨识度，带有直立日行灯兼方向灯条的Adaptive LED头灯，也能升级矩阵式远光灯或是M Shadow Line燻黑头灯，LED尾灯则是透过镀铬饰条跟灯条排列来呼应“L”形意象。
根据原厂公布的数据，大改款5 Series的车长跟上一代相比大幅增加了97mm，已经突破5米来到5,060mm，车宽跟车高同样分别增加32mm、36mm来到1,900mm、1,515mm，轴距则是稍微拉长20mm落在2,995mm。同时，原厂还准备了M Sport Package跟M Sport Package Pro套件来强化运动气息，目前性能最强悍的i5 M60 xDrive，甚至拥有M专属的水箱护罩跟后下分流设计，并且标配M运动化悬吊系统、M运动化煞车套件、整合电控避震器的进阶版主动式悬吊系统，另外还能选用Integral Active Steering整合式主动转向系统、全新开发的垂直动态管理系统、可主动调整车身侧倾的主动式M悬吊系统，并提供最大可达21吋的BMW Individaul空力轮圈跟性能胎组合，除了i5跟PHEV车型标配19吋轮圈，其他车型都是标配18吋轮圈。
i5 M60 xDrive拥有M专属的水箱护罩跟后下分流设计，21吋BMW Individaul空力轮圈需选配。
在内装佈局上，大改款5 Series跟7 Series一样配备由12.3吋虚拟数位仪表与14.9吋中控触控萤幕共同组成的悬浮式曲面萤幕，但率先採用最新的iDrive 8.5操作介面，将导航设为主页画面，并提供QuickSelect快捷图示，不需进入功能选单就从直接从主页画面操作，而且除了支援无线Apple CarPlay跟无线Android Auto，停车时还可透过14.9吋中控触控萤幕观看YouTube影片，甚至内建AirConsole浏览器游戏平台，搭配手机就能在车上玩游戏还能进行对战，方便在充电时打发时间。
大改款5 Series跟7 Series一样配备由12.3吋虚拟数位仪表与14.9吋中控触控萤幕共同组成的悬浮式曲面萤幕，但率先採用最新的iDrive 8.5操作介面。
停车时还可透过14.9吋中控触控萤幕观看YouTube影片，甚至内建AirConsole浏览器游戏平台，搭配手机就能在车上玩游戏还能进行对战。
此外，大改款5 Series也将出风口风量、中控锁、警示灯、座椅记忆等触控键，整合到可配合驾驶情境提供多样化气氛照明的BMW环绕光幕，但跟7 Series比较不一样的是中控仪表台上的BMW环绕光幕并没有完全相连，而是在14.9吋中控触控萤幕下方错开，同时中央鞍座上仍保留iDrive控制旋钮，排档杆则是改为拨杆式设计，更首度提供纯素皮革跟全景式玻璃车顶，方向盘也一併换成最新的双辐式跟M款三辐式造型。
大改款5 Series将配备更先进的自动驾驶辅助系统，其中最大的亮点即是全球首创的“眼控”自动变换车道辅助功能，透过眼部监控机制，当驾驶在高速公路上想要变换车道时，只要将目光转向其中一侧的后视镜，在交通路况允许的情况下系统将接管转向，自动完成变换车道的动作，如果选配Driving Assistant Professional进阶驾驶辅助套件，还可在车速130km/h以内允许驾驶双手放开方向盘，但前提是必须保持专注度，用“眼睛”密切关注前方路况，否则系统会停止这项功能，要求驾驶将双手放回方向盘上。
大改款5 Series将配备更先进的自动驾驶辅助系统，其中最大的亮点即是全球首创的“眼控”自动变换车道辅助功能。
动力部分，520i、520d / 520d xDrive、530i / 530i xDrive皆搭载全新开发的2.0升四缸汽油或柴油涡轮引擎，辅以ISG或BSG 48V轻油电系统，同时全面採用8速手自排变速箱，引擎最大输出依序为190匹/31.6公斤米、197匹/40.8公斤米、258匹/40.8公斤米，ISG或BSG 48V轻油电系统可额外产生18匹/20.4公斤米、11匹/2.5公斤米；540i xDrive则是搭载3.0升直六涡轮汽油引擎辅以BSG 48V轻油电系统，最大输出可达381匹/53公斤米。而530e跟550e xDrive两款PHEV车型，分别搭载由2.0升四缸汽油涡轮引擎、3.0升直六涡轮汽油引擎组成的插电式油电动力系统，再配上容量达19.4kWh的锂电池组，其中530e的最大综效输出为229匹/45.9公斤米，纯电行驶距离约87~102公里，四驱设定的550e xDrive，最大综效输出可达489匹/71.4公斤米，0-100km/h加速只需4.3秒，纯电行驶距离约79~90公里。
530e的最大综效输出为229匹/45.9公斤米，纯电行驶距离约87~102公里。
至于跟著大改款5 Series登场的纯电i5，依然採用400V充电架构的第五代BMW eDrive动力系统，其中i5 eDrive40採单马达后驱配置，可缴出最大输出340匹/43.9公斤米，在Sport Boost或Launch Control弹射功能的辅助下，可于6秒内完成0-100km/h加速，极速落在193km/h，WLTP测试标准下的续航里程来到497~582公里；i5 M60 xDrive则是採双马达四驱配置，最大输出高达601匹/83.6公斤米，已经媲美上一代M5的输出水准 (600匹/76.5公斤米)，0-100km/h加速也只需3.8秒，但极速被限制在230km/h，WLTP测试标准下的续航里程也缩减到455~516公里，但如果有需要的话可开启Max Range功能，透过限制输出、车速、停用舒适性功能等方式来延长续航里程，最多将可增加25%。
i5 eDrive40採单马达后驱配置，可缴出最大输出340匹/43.9公斤米，可于6秒内完成0-100km/h加速，极速落在193km/h。
i5 M60 xDrive採双马达四驱配置，最大输出高达601匹/83.6公斤米，0-100km/h加速也只需3.8秒，但极速被限制在230km/h。
