BMW与Toyota合作开发的氢燃料电池车iX5 Hydrogen最近在在北极圈附近道路测试，向外界展示氢燃料在低温下能保有不错的性能表现，特别是氢燃料电池不同于三元电池在低温时蓄电量容易降低，反倒是不是零下低温影响，所以续航里程不打折扣。根据原厂工程师的说法，加满氢气罐大约需要三到四分钟，足以满足约500 公里的续航里程。该车将在今年于特定市场小量生产。
iX5 Hydrogen顾名思义，是一款基于X5休旅车外观，导入i系列电动车所用的第五代eDrive纯电动力总成，採前后双马达四轮驱动配置，最大马力170匹，存储在性能缓衝电池中的能量可用于短时间的高性能加速，此时最大马力来到374匹；Hydrogen代表原厂与Toyota合作研发的氢燃料电池，电力由两个压力700 bar的氢气瓶提供，共可存放六公斤重的氢气，位于传统内燃机动力的X5的变速箱和传动轴的空间。目前i系列纯电休旅车只有iX与iX3。
在这次极地环境测试中，官方表示，儘管温度已降至摄氏零下20°C，iX5 Hydrogen的性能表现仍不打折扣，而且它的两个700bar氢气罐充填时间仅约三到四分钟，与一般燃油车加满油的时间差不多便。此外，原厂还特别调校iX5的转向、悬吊和煞车动能回收系统，和三元电池车相比，氢燃料电池的车身更轻，且续行里程不因天冷而降低。
iX5 Hydrogen将于今年小量生产，之后会依据各市场的氢燃料电池的条件和基础设施状况，来决定是否增加该车量产。官方更表示，如果目前的基础设施问题得到解决，可能会在目前BMW纯电动车阵容中也导入氢燃料电池技术。BMW董事会成员Frank Weber表示，在极端条件下的冬季测试证明iX5 Hydrogen也可以在摄氏-20°C的低温下，性能与性能与蓄航里程都不受影响，说明它可以当成电动车的替代车款。