《Formula 1: Drive to Survive》纪录片影集推波助澜，代表方程式赛车最高殿堂的F1一级方程式赛车近年人气高涨，更吸引车厂回流，不但Audi已经买下Sauber车队，确定将在2026年以厂队身份参与赛事，Ford也与Red Bull Racing合作，以动力系统供应商身份回到F1赛场。现在，GM通用汽车与F1官方达成合作协议，确定GM旗下的Cadillac将会成为F1的第11支车队，成为自2016年以来第一次加入F1赛事的全新车队，预计2026年加入竞争。
事实上，GM通用汽车早在2023年就启动加入F1计画，并且筹组相关技术团队，投入赛车空气力学设计、赛车底盘与零件开发，甚至是相关的软体设计、赛车动力学模拟等，足迹遍及美国印第安纳、北卡罗莱纳、密西根以及英国银石赛道等。只不过，当时由美国籍前F1以及Indycar车手Michael Andretti主导的计划并不受F1当局青睐，直接被F1当局回绝。
GM通用汽车联手美国洛杉矶道奇队大股东Dan Towriss创立，同时也是参与Indycar、Formula E等赛事之Andretti Global车队大股东之TWG Global再次叩关，并终于与F1官方达成原则性协议，将在2026年赛季以Cadillac名义参与F1赛事，同时由Michael Andretti父亲Mario Andretti担任车队董事。而且，Cadillac车队未来不仅将独立开发赛车底盘、空力套件等，并将自主开发动力单元，并借由F1人场展现GM通用汽车技术实力。
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Audi、Ford，还有最新确认加入F1赛事的Cadillac皆以2026年为目标最，主要在于F1将在2026年迎来换搭1.6升V6涡轮增压引擎为核心之油电複合动力系统之后，也就是2014年以来最大幅度的动力规则修改，虽然保留1.6升V6涡轮增压引擎，但取消技术複杂的MGU-H热能回收系统，也就是电子涡轮技术，并提升MGU-K动力输出，让综效马力输出仍可来到1,000匹马力以上水準。同时，还规划导入eFuel等永续燃料，以符合当前环保潮流。