Toyota新世代电动车预计2026年推出

Toyota与中国广州汽车集团合资成立的广汽丰田举行的品牌科技日上，宣布了多项关于Toyota品牌的全新技术，其中包含四款电动车专用的电池、Toyota与Mazda、Subaru合作的全新引擎等进一步的资讯。在中国市场方面，日后将推出搭载全新momenta智慧驾驶辅助系统的车款，Toyota Crown Signia旅行车预计10月在中国上市，初期提供单一2.5升PHEV动力系统，并提供直流电充电口。

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东风本田近日推出于今年4月上海车展上发表的全新电动车e:NS2，全车系统一单马达前轮驱动，搭配宁德时代供应的68.8度锂电池，CLTC续航里程545公里，当地提供4种车型，建议售价人民币18.98万元起。发表会线上找来奥特曼站台，同时也展示一系列相关痛车。

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随着W12引擎的结束，Bentley 将目光投向了Hybrid溷合动力系统，于週二揭示了第四代Continental GT和GTC Speed，与第叁代车型相比，英国人为第四代Continental配备了68%的新零件。这些新车型也配备了新的V8溷合动力引擎，拥有771 hp和102.5 kgm的扭力。这是Bentley有史以来最强大的车型，而且像其前身一样，Continental GT Speed的最高时速达到208 mph（335 km/h）。

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日本有一家名为Built By Legends的公司，以其在修复和改装R32和R33世代的Nissan Skyline GT-R车型而闻名，最近也推出了一款令人惊艳的新产品，经过全面修复和现代化的R34 GT-R。这款传奇性能车本身就是汽车界的经典，而R34世代更被视为其巅峰之作。

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Aston Martin推出了全新Valiant，这是一款专为赛道设计的公路合法跑车。Valiant是以Aston Martin的Valour为基础进行升级，拥有更强的空气力学、更大的动力以及更轻的重量。这款车坚持Aston Martin的理念-大引擎才是人们想要的，它搭载了一台V12双涡轮增压引擎，输出的马力超过730 hp，并配备六速手排变速箱。

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Hyundai即将推出品牌最入门的小型电动车Casper Electric，在这之前，官方抢先在社群网站上公布Casper Electric的重点资讯与图片。值得一提的是，Casper Electric将以Inster进军欧洲市场，可视为一直以来都是韩国专属的Casper，以电动车身分出口海外。

Hyundai Casper Electric电动车与Casper油车的名称虽然很像，但车长却比油车的3,595mm大了一些，来到3,825mm，与Suzuki Swift差不多。外观设计语汇与Casper油车共享，同样都有着圆形头灯与像素式车尾灯，尾门上与油车一样挂着Casper铭版，要不是Casper Electric车尾少了排气管，车头改成封闭式水箱护罩，第一眼还真的不好分辨出他的身分。与台湾市场息息相关的欧规车则挂上Inster铭版。

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BMWM5一向是汽车爱好者热议的话题。在经过长时间的期待后，BMW的最新超级轿车终于问世。这款全新G90 M5是有史以来最强大的M5车型，但由于内燃机引擎加上溷合动力系统，它也是歷史上最重的M5。

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Volkswagen推出了全新一代小改款Golf R，这款车型不仅包括掀背和旅行车款式，还引入了极具风格的Golf R Black Edition特仕车款。除了外观设计更新和内装细节升级之外，引擎性能也进一步提升，并带有全新驾驶模式和先进技术配备。

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中国的小鹏汽车（XPENG）于6月20日发表了全新的电动轿车MONA M03。这个车型以0.194 Cd的风阻系数，创下了量产车中世界最小的空气力学表现。空气力学是影响汽车能源消耗和续航能力的重要因素。MONA M03经过15个专桉的精心研发，达到了惊人的0.194 Cd值。这一个突破使得每百公里的能源消耗降低约15%，续航里程增加了超过60公里。

MONA M03的设计充分发挥了其卓越的空气力学性能。车辆采用了与高性能车相似的主动式进气格栅，能根据车速自动调节开开，以实现空气力学与冷却效能的最佳平衡。这个设计对于降低Cd值发挥到了关键作用。

车身尺寸方面，MONA M03的全长为4780 mm，全宽为1896 mm，全高为1445 mm，轴距为2815 mm。此外，这个电动轿车还提供了蓝色和米色等新的车身颜色让消费者选择。MONA M03的推出，代表着中国小鹏汽车在电动车空气力学方面的领先地位，并为未来的电动车设计树立了新的标竿。

以上是Bugatti 新推出的Hypercar Tourbillon陀飞轮的方向盘， 令人惊豔的”定轴式”方向盘设计非常独特，但并非首创，早在1971年推出的Maserati Boomerang 已有这样的概念：

或是更近期，Citroen 2004年后推出的C4和C5， 也采取这样的定轴方向盘设计：

只不过Citroen用了十几年，最终还是放弃这样的设计，然后同为法国血统的Bugatti继续承袭，毕竟是浪漫的国家。相对理性务实的瑞典超跑Konenigsegg Jesko，方向盘上的数位仪表就采用”陀螺仪”方式，不管方向盘转几圈，画面都是正的！