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与标準Huracan相比，Huracan Sterrato拥有更高的底盘高度和一些显著的车身改装。它的车头前多了两个扁车灯，车顶上有行李架。但之前Lamborghini公布的照片是直式车顶加，这次变成横式。此外，Huracan Sterrato的车侧有突出的黑色防刮塑料轮拱；而安装在车顶后的黑色进气口可将空气引导至引擎。

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• 新的 Harima Auto Mobil 4S 中心是吉兰丹和登嘉楼最大的分行

• 提高市场知名度 为东海岸地区提供更好的客户服务

（哥打峇鲁 21 日讯）国产车公司宝腾汽车开设了第 149 间 3S/4S 分行，是我国经销分行最多的汽车品牌。位于哥打峇鲁的 Harima Auto Mobil 4S 中心（Harima）是宝腾在东海岸丹登二州最大的宝腾展销厅。

宝腾副首席执行员罗斯兰阿都拉受邀主持展销中心的开幕典礼，出席嘉宾包括 Harima 创办人刘富麟和董事刘伟利。

提升销售和维修服务体验

Harima 从 1986 年开始成为宝腾在哥打峇鲁的经销商。配合宝腾的商业发展方向，该公司决定注资设立全新的 4S 中心，提升购买体验、提供更好的客户服务，成为州内宝腾车主的聚焦点。

作为经验丰富并有强大地方商务网络的汽车经销商，Harima 了解顾客的需求，而超越顾客预期的良好服务，是在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出的方式。

刘伟利指出：“我们的首要任务是确保顾客高兴地前来展销厅，购买心仪的新车。他们买车之后，我们也有责任确保他们按时将汽车送来维护。假如 Harima 继续运营小型展销厅，没有其他必备的设施，我们的服务必然不能达到顾客称心满意的水平，因此，我们决定升级成为 4S 经销中心。”

坐落于哥打峇鲁快速发展的 Tunjong 区，这家 4S 经销中心占地 2400 平方尺，各有 11 个维修站和喷漆站。展览厅可以同时停放 10 辆汽车。此 4S 展销中心还设有儿童游戏区、免费无线网络和舒适的顾客休闲区。

Harima 也携手宝腾全球服务公司（Proton Global Services/ PGS）为顾客带来其他便利。其中有供应星巴克咖啡的餐饮区，以及销售宝腾品牌和 R3 的周边商品。这是吉兰丹州内第一家提供这两项服务的经销中心，必定可以吸引顾客和支持者。

罗斯兰阿都拉表示：“Harima Auto Mobil 是我们新的 4S 展销中心，这将有助于提高宝腾在吉兰丹的知名度。有了完整的设备和器材，我们希望可以提升客户服务水平，为州内的顾客带来最高端的服务体验。”

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• 旗舰 RS SUV 零售价从 RM1,699,990 起，包括关税和销售税
• RS 车型的动力，高档轿跑车的优雅和 SUV 的灵活性
• 600PS 和 800Nm，0-100km/h 在 3.8 秒内的指挥性能
• 连续两年成为纽博格林赛道最快的 SUV

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DRIVE Thor 平台整合新一代 GPU 及 Transformer 引擎，提供 2,000 Teraflops 的运算效能以支援自动驾驶车的 AI 运算，提供安全的出行体验；极氪成为第一个客户，计画在 2025 年初试产

NVIDIA (辉达) 今天宣布推出新一代集中式车载电脑 NVIDIA DRIVE™ Thor，用以支援安全的自动驾驶车。DRIVE Thor 平台的运算效能达 2,000 teraflops，在单一架构中结合自动驾驶和辅助驾驶、停车、驾驶与乘客监控、数位仪表板、车载资讯娱乐系统 (IVI) 与后座娱乐等众多智慧功能，以提高效率、降低整体系统成本。

新一代超级晶片配备了 NVIDIA Hopper™ 多执行个体 GPU (Multi-Instance GPU；MIG) 架构中首见的顶尖人工智慧 (AI) 功能、NVIDIA Grace™ CPU 和新一代 NVIDIA Ada Lovelace GPU。在多执行个体 GPU 的支援下，DRIVE Thor 能够分开处理绘图和运算作业，使得车载资讯娱乐系统和先进驾驶辅助系统能各自独立运行，同时进行具高度时效性的运算、作业不中断。此平台将可搭载在各大车厂于 2025 年推出的车款，并透过为市场带来更好的运算效能及各项先进功能加快生产时程。

NVIDIA 创办人暨执行长黄仁勳表示：“加速运算与 AI 的发展正以光速进行。DRIVE Thor 是集中运算领域的超级英雄，以快如闪电的运算效能，在车辆上提供可持续升级、安全有保障的软体定义超级电脑。”象徵著运输业对这个全新超级运算架构的支持，吉利集团的电动车品牌极氪 (ZEEKR) 宣布将在新一代智慧电动汽车的集中式车载电脑上採用 DRIVE Thor 平台，并于 2025 年初开始生产。极氪执行长安聪慧表示：“极氪的车主需要兼具最新科技和安全功能的豪华体验。NVIDIA DRIVE Thor 将支持我们的使命，提供能满足顾客需求的顶尖技术，并确保极氪走在创新的最前线。”

DRIVE Thor 支援多域运算，可将自动驾驶功能与车载资讯娱乐系统隔离开来。通常一部车上需搭载数十个电子控制器以支援各项功能。有了 DRIVE Thor，制造商就可以有效率地在一个系统单晶片 (SoC) 上整合多项功能，不仅能缓解供应链产能限制、简化汽车设计流程，还能显著地降低成本、减轻车重，并使用更少电缆。DRIVE Thor 是首个结合推论 Transformer 引擎的自动驾驶车平台。推论 Transformer 引擎是 NVIDIA GPU 内 Tensor 核心的一个新元件。DRIVE Thor 平台有了这个引擎，可以将 Transformer 深度神经网路 (Deep Neural Networks；DNN) 的推论效能提高 9 倍，而这对于支援自动驾驶相关的大规模複杂 AI 作业负载来说十分关键。

DRIVE Thor 的另一个优势是 8 位元浮点运算 (FP8) 能力。开发人员通常在从 32 位元浮点运算资料转换成 8 位元整数格式时，神经网路的精度会降低。DRIVE Thor 的 FP8 运算精度达 2,000 teraflops，因此可在不失精度的情况下转换成 8 位元整数格式。新款超级晶片在运行多个作业系统时，也採用最新的 NVLink®-C2C 晶片互连技术。NVLink®-C2C 的优势在于它能够以最小的额外运算空间跨网路共用、排程及分配工作。这麽一来，汽车制造商就有运算的空间和弹性打造软体定义的汽车，并可持续透过安全的无线更新升级车辆。

Guidehouse Insights 首席研究分析师 Sam Abuelsamid 表示：“业界正加速採用集中式电子架构的软体定义车辆，因此需要更强大、节能的运算平台。NVIDIA DRIVE Thor 在虚拟化、高速资料传输与大规模资料处理等能力，可打造更安全的车辆、创造更好的驾驶体验并开发潜在的新营业收入。”

DRIVE Thor 是为最高级别的安全功能而设计。NVIDIA 在整个系统的安全性上投入超过 1.5 万个工程年的时间。NVIDIA 是唯一一家从资料中心到车队都採用统一安全标准的企业。NVIDIA 在设计、生产和车辆运行等开发的各个环节中，都将安全纳入考量。DRIVE Thor SoC 与 AGX 载板均符合 ISO 26262 标准，软体堆叠符合 ISO 26262 和 ASPICE 标准。Thor SoC 及软体的设计与生产同样符合 ISO 21434 标准，为遵守联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 155 安全法规等监管做好准备。DRIVE Thor 取代 NVIDIA DRIVE Atlan™，将成为 DRIVE Orin™ 的后续产品，DRIVE Orin™ 正在进行生产，并可提供 254 TOPS 效能。

业界对 DRIVE Thor 的广泛支持
目前使用 DRIVE Orin 的客户能利用该平台的可扩展架构，轻鬆将现有的开发工作转移到 DRIVE Thor 平台。开发人员在设计未来的产品蓝图时，即可从多代产品的软体投资中获得益处。敬请观看创办人暨执行长黄仁勳在 GTC 的主题演讲，深入了解 NVIDIA DRIVE Thor、车载资讯娱乐系统、地图绘制、模拟等汽车领域的重大发展。免费报名 GTC 大会，与 NVIDIA 及业界领袖一同参与精彩议程，大会将持续进行到 9 月 22 日。

在高性能豪华轿车领域中，BMW M5 CS是目前最强大的车型之一。就性能而言，BMW四门豪华房车很难被击败，但这并不意味著没有一个有价值的竞争对手。

我们说的是Porsche Panamera Turbo S，我们知道Panamera即将推出新世代车型，但目前的车型依然是一款非常强大的机器。因此Carwow让Porsche Panamera Turbo S有机会在这场与BMW M5 CS的直线加速赛中证明自己的价值。

就动力来说，这两款德国豪华房车都是野兽。M5 CS由4.4升V8双涡轮增压引擎提供动力，可输出高达635 hp的最大马力和76.5 kgm的扭力。如此大的动力必需推动1,825 公斤的车身重量。

Panamera Turbo S也採用V8双涡轮增压引擎，但它的排量略小，为4.0升，马力也略小，为630 hp。但是要注意的是Panamera Turbo S拥有更大的83.6 kgm扭力。可是它又有比M5 CS多出255公斤的车身重量。这大约是三个壮硕成人的重量。这对Porsche四门轿车来说不是好消息。

瑞典豪华电动车品牌Polestar，近日公布的新的全球市场调查结果。研究结果显示，有34%的受访者赞成在2030年停售燃油车；47%的受访者支持2035年禁售燃油车；研究还发现，四分之三的受访者认为，社会需要以不同的方式消费，为子孙后代保护气候和环境。

Polestar执行长Thomas Ingenlath指出，全球市场应儘早禁售燃油车。“现在行驶的所有车辆中，只有1.5%是电动车。当前市场环境下，电动车显然只是虚假繁荣，还未真正地步入正轨。要如期达成《巴黎合约》的目标，现在这十年正是前所未有的关键时期。我们需要各国政府在基础建设和电价方面制定强有力的政策，这样消费者才能更有信心地选择电动车。不过更为重要的是汽车制造商必须即刻行动起来，而不是等待政策的变更。

此次全球调查是Polestar委託GlobeScan Incorporated 市场调查机构执行，该研究以当地主要语言进行线上调查。调查对象涵盖北美、亚太和欧洲等19个市场共18,000名受访者，这些受访者分别来自澳大利亚、奥地利、比利时、加拿大、中国、丹麦、芬兰、德国、冰岛、卢森堡、荷兰、新西兰、挪威、新加坡、韩国、瑞典、瑞士、英国和美国。这些受访者必须持有驾照，或是在未来两年内打算考取驾照；每个市场约访问1,000人，但卢森堡和冰岛因为人口数较少，样本数为500人。

支持 2030 年或更早禁贩燃油车的国家排名，前五名依序为韩国 (48%)、英国 (44%)、新加坡 (42%)、德国 (37%)、荷兰 (36%)；最后五名依序为冰岛 (29%)、比利时 (29%)、新西兰 (28%)、挪威 (27%)、芬兰 (20%)。

• 宝腾 X70 和 X50 推出市场 象征品牌重回彩虹之国

• Combined Motor Holdings 委任为品牌代理 计划在六个月内增加 25 家代理

（梳邦再也 19 日讯）相隔十年后，国产车公司宝腾汽车正式重回南非市场。宝腾指定经销商 Combined Motor Holdings（CMH）配合品牌回归活动，在当地推出宝腾 X70 和宝腾 X50。两个车款是以整车进口（CBU）方式面市，而宝腾 Saga 预计也会在 2023 年初加入销售行列。

在推展典礼上，CMH 首席执行员 Jebb McIntosh 表示：“当宝腾品牌征求合作伙伴时，CMH 立马抓住此机会，最主要的原因是我们看到运动型休旅车市场还有一个缺口，那就是缺乏价格可负担且质量优异的车款。南非有很多豪华品牌销售运动型休旅车，可是大多数的价位是一般消费者所无法负担。”

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● myTukar 在槟城、马六甲和柔佛开设三个新陈列室，以接触新地点的客户
● 新展厅为客户提供亲身体验 myTukar 各种优质汽车和服务的机会
● 快速增长使全国零售检验网点总数达到30家

图片说明：myTukar’s 在槟城 Juru Autocity 开设新陈列室，这是该品牌首个全新品牌零售体验中心

吉隆坡，2022 年 9 月 20 日 – 作为马来西亚发展最快的数字二手车生态系统，myTukar 已在槟城、马六甲和柔佛开设了三个新的陈列室，作为其加强其在马来西亚的实体存在和能力的目标的一部分。新展厅反映了 myTukar 致力于为客户提供一流、透明和值得信赖的购车体验的承诺。

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