外观上看来，Chery Omoda E5 和 Omoda 5 相似，只是没有了 Omoda 5汽油版车型上的格栅。E5 配备了 18 英寸的轮毂，并加装了空气动力学套件，增强了车辆的空气动力效率。Chery Omoda E5 和 Omoda 5 使用了‘共享平台’，这意味着这款车与搭载汽油发动机的共享同一平台。这种设计导致电池组被放置在底盘下方，稍微突出了车底，但这并不影响车辆的离地间隙，达到 190 毫米，此外，电池还配有特殊保护，以防止车辆底部受到撞击损坏。
相比Omoda 5， Omoda E5 没有了变速杆，取而代之的是方向盘上的一个杆子。没有了变速箱隧道，使得内饰布局更加简洁，只有几个基本的气候控制和驾驶模式按钮占据了中央控制台的空间。Omoda E5 拥有未来感十足的豪华内饰。蓝色和白色的配色方案增添了新鲜和现代的感觉，而前后部的软触材料则提供了高档的感觉。仪表盘集成了双 12.3 英寸的 LED 屏幕，用于仪表和中控系统，总显示面积为 24.6 英寸。屏幕上还有 540 摄像头显示，这是 360 和 180 摄像头的组合。因此，在倒车时，我们可以看到车辆及其周围的情况。屏幕上的车辆显示可以调整透明度，以便更好地监控车辆周围的区域。几乎所有功能，包括空调、导航和音频，都是通过中控触摸屏控制的，标配的Sony音响系统则提升了乘坐体验。
Omoda E5 提供了相对安静的车厢，这要归功于双层玻璃窗。驾驶座的视野清晰，A 柱附近的盲区很小，后视也足够，尽管后雨刷稍微有些阻碍。
Omoda E5 配备了 61 kWh 的磷酸铁锂 (LFP) 电池，WLTP 续航里程为 430 公里。前置电动马达输出功率为 204 马力和 : 340 Nm的扭矩，204马力的电动机驱动前轮，可在7.2秒内从0加速到100公里每小时，这个速度无论哪个标准来看都算是迅速，动力输出平稳，加速容易控制。Omoda E5支持80kW（快充）充电和9.9kW交流充电，Omoda E5也是为数不多的配备鼻部充电口的电动汽车之一，而不是传统上位于后侧面的充电口，电池可以在约28分钟内从30%充电至80%。
此外，Omoda E5也支持V2L（车辆对负载），这意味着这款车可以用于为某些设备和家用电器供电，实际上将其变成一个“移动电池”。例如，如果你在露营，可以用车来给咖啡机供电！最大的优势是你可以在紧急情况下为另一辆电动车充电。Omoda E5的V2L输出为3.3kW。
Omoda E5的悬挂略显坚硬，但在高速公路上行驶时变得非常平稳，能够很好地吸收路面颠簸，虽然有轻微的车身侧倾，但仍在可接受范围内，前置电动马达驱动前轮，提供平稳和可控的驾驶体验。在城市驾驶中，E5 的小转弯半径使其非常灵活，适合城市驾驶。
在一段时间的相处下，这款全电动小型跨界车给人留下了积极的印象，性价比高，它虽然不是我们驾驶过的最快或最激动人心的电动车，但对电动车作为日常交通工具的车主，Omoda E5真的是一个非常不错的选择！
