根据彭博社(Bloomberg)及南德新闻报(Sueddeutsche Zeitung)的报导，《Daimler》集团将裁撤全球约1,100名管理职员工，相当于裁撤全球所有管理职雇员约10%，而根据报导指出，此举为Daimler新任执行长Ola Källenius为控制集团财务成本的手段之一。
根据彭博社所见，一封由Daimler集团劳工委员会主席Michael Brecht、与代理人Ergun Lümali寄出予以员工们的流出信件指出，劳工代表们愿意讨论针对部份员工们提出的工作权买断合约，而对于雇员们的不利条件，必须得做出相关承诺，且得以员工们自主的意愿为基础。
然而，Daimler集团先前所签署的一项劳工协定明示，在「德国境内」直到2030年，不得有任何强制遣散员工的行为。
Daimler的劳工代表们承认，在汽车业界大幅变动、且转型朝向电动车及自动驾驶发展的情况下，车厂为达成目标，必然也会採取相对的手段，并改善其自身的财务状况，不过劳工代表们也将坚决反对集团高层以明年将调涨薪资的预期心理、而可能删减人事支出的处置，甚至有可能拖延个别人员薪资调涨的手法。
今年(2019)五月才从Dieter Zetsche手中接下Daimler集团执行长职务的Ola Källenius，近期则将在英国伦敦举办的资本市场日(capital market day)活动中，公佈他对Daimler未来佈局的策略及擘划，随后并将前往美国纽约，与投资者及股东们进行会面。
以不是很好的开端进入2019年的Daimler集团，也让他们被迫修改年度获利目标预测，然而近几週，旗下Mercedes-Benz车款的全球交车总数却有了起色，然而转趋正向发展的新车销售表现，或许给予集团些许的缓解，但在这财务状况不甚理想的状况下，商用消费族群对Daimler集团商用车的需求也逐渐趋缓。
而在Daimler集团官方一封对外声明的信件中表示：「我们正与劳工代表们进行建设性的对话，但对于员工公会的各种推测，我们不予评论」。一名Daimler集团的发言人也表示，为保有竞争力、并对应移动产业的转型，公司必须在各项措施中分析其支出的成本，并拟订「广泛的对策」。