在2024米兰车展（EICMA）上，Ducati 发表了全新升级的 Panigale V2 和 V2 S，这两款车型在赛道取向的基础上，进一步强化了街道性能和骑行舒适度。新一代的 Panigale V2 不仅在动力和设计上进行了改良，还更注重日常使用的灵活性，成为Ducati歷来最轻的Panigale车型，并为骑士带来更平衡的性能表现。

新V2的外观设计延续了Ducati的赛道血统，与V4相似，拥有LED头灯和水平日行灯，并且油箱形状与V4接近。此外，V2回归了左右双出尾排设计，座高为838mm，相对较为舒适，骑乘姿势也更加适合街道使用，让长途骑行变得更为轻松。而新5吋TFT全彩萤幕，能显示各种骑行资讯，并支援手机蓝牙连接，让骑士可以轻松与手机配对。显示介面经过重新优化，当引擎转速接近红线时，萤幕上的转速与档位指示灯会从绿色变为红色，提醒骑士注意转速过高。

新Panigale V2搭载了一具890c.c. V型双缸引擎，取代了过去的955c.c.引擎，尽管排气量较小，最大马力降至120匹，峰值扭力为9.53公斤米，但这一变动换来了车重的大幅减轻。乾重仅为179公斤（V2 S为176公斤），比前代轻了16.7公斤。轻量化设计让新V2在操控上更加灵活，同时提升了骑行的舒适度和日常驾驶的轻松感。新V2的引擎还搭载了Ducati的IVT可变汽门正时技术，在3,000rpm时就能输出70%的扭力，使其在街道使用时更具驾驶乐趣。

新Panigale V2的悬吊系统也经过升级，基本版V2配备了全可调的前43mm Marzocchi倒叉和后KYB多连杆避震，而V2 S则升级为Ohlins悬吊系统，前43mm倒叉搭配Ohlins NIX30阻尼套件，提供更高的操控精度和稳定性。制动系统方面，两款车型都使用了Brembo M50一体式辐射4活塞卡钳，配合320mm双碟，搭配高效的Brembo PR16/21直推总泵与金属油管，提供更灵敏的制动反应。

新V2搭载了6轴IMU（惯性测量单元），支援弯道ABS、循迹控制系统、快排等先进的电子辅助系统。V2 S则提供额外的Launch Control（弹射起步）与PIT区限速功能，并且可以选择Road、Road Pro、Track叁种骑乘模式，让骑士根据需求调整车辆性能。