Ferrari SP48 Unica由Ferrari全球首席设计师Flavio Manzoni领导的Ferrari Styling Centre设计中心匠心打造，是一台由F8 Tributo车体开发出的双座Berlinetta跑车。基于其极具张力的车身线条和锐利外型，这台独特跑车如F8 Tributo般极具辨识度且无可挑剔，尤其是箭形的车头轮廓，并藉由重新设计的前大灯和重新配置的煞车进气口营造出与众不同的外观造型。
这台独特的新车在设计层面的核心特点，就是广泛使用程式化参数建模技术和3D原型设计（增材制造技术）。因此，Ferrari Styling Centre设计中心团队和马拉内罗的工程师们得以重新设计前格栅和引擎进气口。这种先进的制造工艺协助团队设计出完美的3D格栅，使其与其他车身零件完美衔接，呈现出浑然一体的视觉美感。
车身同样採用程式化图形设计，与前格栅设计进行呼应：使车窗、车顶和引擎盖的黑色零件到车身的配色渐层清晰分明。而因两侧窗户尺寸缩小且取消了后车窗的设计，前车身对烈日的阻隔效果也进一步提升，凸显出Ferrari SP48 Unica鲜明的力量感。
从俯视角度来看，车顶中央部分格外显眼，包括位于尾翼前方；整合至碳纤维引擎盖后方的进气口几何造型设计。俯瞰车辆便可发现Ferrari在SP48 Unica设计方面进行了大量研究，彰显其在对称元素和线条交错下营造出的义式设计美学。
Ferrari SP48 Unica的热力学与流体动力学设计也同样重新设计，以确保满足各项冷却需求，并达到与众不同的空气力学平衡。相较Ferrari F8 Tributo的造型设计，这台新车最明显的变化包括前保险杆上方和后扰流板下方的引擎冷却进气口。每个进气口均採用经过程式化设计的格栅，呈现有别以往的深邃感，且各部分的角度设计亦恰到好处，目的是最大化地增加进气量。跃马工程师们还将中间冷却器的进气口直接设计在侧窗后方，这有利于缩小侧翼进气口的尺寸。较长的后悬设计也有助于减少车顶区域的吸力并增加车尾下压力。
在座舱内，新车沿袭F8 Tributo的设计（不包括后车窗），但为了完美展现Ferrari SP48 Unica的优美设计、运动气息和锐利造型，设计团队在其配色和装饰性元素搭配上精益求精。例如：座椅和座舱内大部分装饰零件均採用特别研发的黑色镭射打孔Alcantara®面料，而下方则採用了与外观配色匹配的萤光红色织物。其面料的图案、格栅的六边形造型以及车顶的设计涂装相呼应，在内装和外观之间形成赏心悦目的衔接感。在Ferrari SP48 Unica的驾驶舱内，以相同镭射压印六边形图案的抛光门槛饰板也同样十分吸睛。消光碳纤维材质的应用赋予驾驶舱鲜明的科技感和运动特质，并与Grigio Canna di Fucile灰（Gun Metal Grey）的配件相得益彰。
这台One-Off车型专为一位全程深度参与到此车型设计的跃马忠实客户打造。Ferrari SP48 Unica将跑车特质以大胆不羁的方式呈现，并巧妙地凸显其竞速灵魂。Ferrari SP48 Unica不仅在原有车型上实现全新改造，亦汲取并致敬了Ferrari激情澎湃、坚持创新的品牌精神。
Special Projects特别专案
Ferrari Special Projects特别专案旨在根据各个客户的要求打造专属设计的独特跃马车型（称为One-Off车型），让每位客户拥有真正绝无仅有的跃马跑车。每个专案完全源自客户的想法，随后由Ferrari Styling Centre设计中心的设计师团队负责设计开发。在确定车身比例和造型后，设计团队将制定详细的设计方案和造型规划，最后才进入全新One-Off车型的生产阶段。整个过程平均耗时超过一年，在此过程中客户始终参与设计评估与车型验证等工作中。最后，一辆具有跃马品牌识别且独具一格的跃马跑车才会诞生，并拥有与其他产自马拉内罗工厂的跃马车型同宗同源的卓越品质。
在以上的新闻稿中Ferrari对任何机械变化隻字未提，因此SP48 Unica很可能继承了F8 Tributo的3.9升V8双涡轮增压引擎。在F8 Tributo身上这具引擎可输出710 ps的最大马力和78.57 kgm的扭力，可在2.9秒完成0-100 km/h的加速衝刺，在7.8秒从0加速到200 km/h，最高安全极速为340 km/h。目前也没有关于价格的消息，但推测Ferrari肯定会为SP48 Unica开出比280,000美元的F8 Tributo更高的价格。
