相信绝大多数人对于电动车的认知，应该都不脱节能、环保、安静…等字眼！但看过Ford Performance性能部门最新推出的Mustang Mach-E 1400 Prototype后，绝对能就此改观原有的既定印象…
简单来说，这部已堪称是超跑性能等级的纯电跨界休旅原型车，是由Ford Performance性能部门，与RTR Vehicles（由美国Formula Drift甩尾冠军明星Vaughn Gittin Jr所成立）共同合作，以超过1万小时以上的工作时数所精心研发打造，全球仅此一部的Mustang Mach-E 1400 Prototype纯电超跑跨界休旅原型车！
基本上来说，Mach-E 1400 Prototype採用源自Mach-E GT的基础车身架构，然后再依据自身纯电超跑等级动力规格的强悍性能需求，额外施加更多强化、调校与改装。例如引擎盖材质已换装轻量化的複合材质纤维，至于车身其馀部件/空力套件还大量运用同样轻量且更强韧的碳纤维材质，并成为原厂各种新材质/原料的试验平台。
原厂宣称，Mach-E 1400 Prototype在时速大约160MPH（大约为257.5km/h）高速行驶时，所提供的下压力将可多达1000kg（也就是1吨）以上。换句话说，高速行驶时车身将更能稳定「黏」在路面上，不至于轻飘飘、甚至是轮胎离地而飞起失控！
不同于一般标准版Mach-E GT的全车2具电动马达，Mach-E 1400 Prototype则是具备额外多出5具电动马达的全车7具电动马达！其中的3具电动马达整合在前轴差速器位置，另外4具电动马达则是设置在后轴（採用原厂称为pancake style薄煎饼式样）。
透过传动轴连结前后轴总共多达7具电动马达，不仅具备高达1400hp最大马力的强悍性能输出，同时更拥有极大范围的动力输出分配调整（纯前驱、纯后驱、全四驱）与相关设定（针对Drift甩尾赛或Track赛道，提供差异化的悬吊/控制臂与方向盘/转向…等设定调整），便于提供包含飘移、甩尾、专业高性能原厂赛车…等多重用途/身分！
至于56.8 kWh电池模组则是由「nickel镍」、「manganese锰」、「cobalt钴」的3种原料/元素所组成，透过独特的水冷式（电介质冷却液）设计，原厂表示该套电池模组可望提供超高性能输出，与较高充电效能等优点。
採用与知名大厂Brembo合作研发的电动煞车辅助系统，也已整合动能回收系统（包含ABS煞车与车身稳定控制…等系统）。如同Mustang GT4赛车、专为甩尾赛事所设计的液压式手煞车系统已与动力控制系统互相整合，便于在需要时、适时自动关闭后轴电动马达的动力输出。
这款具备超跑等级性能输出的Mustang Mach-E 1400 Prototype原型车，预定将会在北美相当著名的NASCAR赛事首度亮相，届时即可让人一睹其独特的纯电超跑跨界休旅概念风格！
