Ford Performance部门以一辆最近推出的E-Transit Custom电动厢型客货车为基础，改装为性能卓越的“厢型超跑”！空间宽敞、能满足每一位亡命快递员的特殊需求，卓越的加速与操控性能，不亚于现今仍在贩售的超级跑车，光是0-100km/h不到2秒的加速性能，以及高达320km/h的极速表现，足以摆脱一干歹徒、匪类、警车，或是以冯迪索为首的亡命光头家族之纠缠！
▲不只性能，Ford电动SuperVan计画亦是最佳改装范例
这辆外型非常动感酷炫的Ford纯电SuperVan，外观出自福特位于德国科隆的设计中心，并请给予最热烈的赏掌声鼓励，因为此设计绝对是每一位运匠心目中的梦幻神器，也可说是终极完形，如能拥有一辆“今生无憾”！
而且这辆Ford SuperVan不只是帅气、霸气而已，全车并具备优异的空气力学设计，高速增加下压力、低速则是最佳装饰品，只是车身有点低、上下坡道要小心！
动力系统由4颗马达组成，分别控制四个轮胎，最大动力输出可达2000hp，搭配水冷50kWh锂电池模组，这麽庞大的身躯，理论上应该要有100kWh才够实用，不过Ford电动SuperVan纯粹是为了挑战速度与操控极限，目前还没考虑到续航力。以50kWh的电容量来说，逃命或亡命快递行程可能跑不到100km就会出现弱电窘境，续航力等同电动机车！不过原厂并不在意，因为Ford SuperVan之性能表现比续航力重要。
然而电动车不是马达、电机、电池系统够力就行，细部设计与调校也非常重要，因此Ford Performance部门选择与奥地利Start团队合作，这是一家专门研发与制造电动拉力赛车的工作室，此车正是在此地进行动力改装，然而双方对于Ford SuperVan之研发皆保密到家，目的就是要在Goodwood嘉年华现场大放异彩、一鸣惊人、一炮而红！
▲Ford纯电SuperVan根本就是一辆“厢型赛车”！可以去挑战艰难的派克峰登山赛，或是纽柏林北赛道，但是电池容量可能不够用，还要加大！
▲Ford SuperVan计画之动力改造过程皆于奥地利Start专门打造电动拉力赛车之工作室内进行
为了发挥最佳性能，Ford纯电SuperVan具备赛车等级的云端资讯控制系统，可以进行远端控制与调校，此外并具备多种行车模式：
道路模式：提供一般道路行驶使用，旨在发挥最佳续航力
赛道模式：搭配光头热熔胎使用，可在赛道发挥极致性能，毕竟此车马力高达2000hp，没有赛车等级的光头胎真的不行
弹射模式：旨在发挥最佳弹射起步动作，毕竟此车具备四马达，加上扭力极大，一定要透过精确的电子控制机制，方能发挥最佳弹射起步加速度
飘移模式：当然就是在进行华丽的甩尾、画甜甜圈等动作时使用
拉力模式：旨在碎石、沙土、泥泞路面发挥最佳实力
清洁模式：可以锁定前轴、并且让后轴轮胎空转，也可以反向操作，目的在于清除轮胎上的碎石与杂屑，以及提升轮胎温度准备进行激烈驾驭
最后，Ford纯电SuperVan目前只有一辆，加上性能强悍，所以专业驾驶绑定利曼赛车手、电动登山赛好手、纽柏林赛道高手“罗曼 杜玛斯”，其它亡命快递员无缘一亲芳泽。此外，Ford SuperVan另一方面是为了帮Ford Ranger Raptor大改款皮卡与性能车款造势，短期没有量产计画，但是能不能去纽柏林赛道测试一下单圈成绩呢？
▲福特第一辆 SuperVan于1971年问世，採用中置引擎，取自利曼冠军赛车Ford GT40，打造出与众不同的 Transit Mk.1。
▲食髓知味后，福特继续採用这种模式展开 SuperVan 2 计画，Transit Mk.2 以 C100 赛车为基础，动力为590匹马力的 Cosworth V8引擎，外观以玻璃纤维打造，骨子裡其实是一辆赛车，就是披著羊皮的狼！
▲Transit Mk.2 后来重生为改款的 Transit Mk.3，说穿了就是换个玻璃纤维外壳，SuperVan 3计画并没有太大的创意与研发，不过动力系统则是换上当时一级方程式赛车所使用的 650hp Cosworth HB引擎。