2026年，Hyundai汽车集团的豪华品牌Genesis计划以其全新GMR-001 LMDh赛车进军Le Mans 24小时耐力赛，但距离赛事登场仅有不到叁年的时间，赛车目前仍处于设计模型阶段，尚未进入实车製造过程。为了在短时间内完成这项挑战，新成立的Genesis Magma Racing团队将全面运用现有资源，包括Hyundai在WRC领域的专业技术，从动力系统入手。

Genesis计划采用一种创新的方式，将Hyundai WRC使用的两具四缸涡轮增压引擎结合成一具V8引擎。Hyundai Motorsport总裁Cyril Abiteboul表示，理论上使用V6引擎可能是更好的选择，但考量到2026年Le Mans赛事的紧迫时程，选用现有的WRC四缸引擎更具可行性。

这种动力结构不仅能在现有技术基础上加快研发进度，还拥有良好的重量平衡、能源效率及维修便利性，这对于长达24小时的耐力赛尤为关键。该V8引擎预计将配备溷合动力系统，来符合LMDh规范对于671匹马力输出的限制，并采用后轮驱动设计。

底盘部分，GMR-001将使用由Oreca提供的底盘，与Acura和Alpine等品牌的LMDh原型车共享相同结构。然而，与Ferrari（法拉利）和Porsche（保时捷）等厂商选择与合作车队共同运营的模式不同，Genesis决定由旗下Genesis Magma Racing独立营运。这种模式无疑增加了挑战性，因为其他厂商通常依赖合作车队的耐力赛经验来优化车辆表现。

为了应对LMDh赛事的高标準，Genesis计划于2025年投入LMP2赛车，并与欧洲Le Mans系列赛的IDEC Sport车队合作，透过一个完整的赛季进行团队磨合。Hyundai Motor Group的首席创意长Luc Donckerwolke表示，这项计划虽然会耗费大量人力与资金，但对于建立一支具凝聚力与默契的团队来说是必要的。

Luc Donckerwolke补充道：「我们正在全球招募才华横溢、充满动力的人才来组建这支团队。他们需要共同成长，因此我们选择在2025年透过LMP2赛事进行实战压力测试，为2026年的比赛做準备。」

Genesis的GMR-001赛车不仅象征品牌首次进军Le Mans耐力赛，也展示了Hyundai集团在高性能汽车领域的技术深度。随着2026年的临近，Genesis必须克服短时程与竞争激烈的挑战，以在全球最具声望的耐力赛中一展身手。这场赛事无疑将成为品牌迈向电动化与性能化的新里程碑。