未来电动车充电，也能像手机使用《行动电源》一样方便，直接将充电箱拖到爱车旁并接上插头即可，也可以放入汽车行李厢内带走以备不时之需！更重要的是，这绝对不是天方夜谭，Zip Charge这家公司于4月22日正式推出GoHub汽车行动电源箱，并保证充电来源为绿能风力发电，计费方式简单透明，充电4kWh（4度）收费约1美元（美国家庭电费4kWh约为0.64美元），无其它基本费、连结费、计时费…等杂支。
▲电动车是趋势，未来可能想买便宜的油车还买不到！GoHub乃是针对没有家用充电设备的电动车通勤族而设计，目标是步行5分钟内就有一个GoHub电池中心，不论是停在室内停车场或室外路边停车格。採模组设计，一座电池中心可以提供五颗GoHub。
目前Zip Charge已经开始在全球部属GoHub，预计2030年将达到10万的规模，看似非充电主流，但具备“便利”与“快速普及”二大特质，初期反应可能会比充电站来得好。
话说手机充电一定要连接变压器？当然不是！相信九成的手机用户都有“行动电源”这种非常便利的随身充电器，而且多数人还拥有不只一个，可随时支援身旁手机弱电的亲友，此外还可以在捷运、百货公司等地方租用。
Zip Charge的概念就像上述的情况，但想也知道，电动车的电池模组这麽大，像图中GoHub这种20吋行李箱大小的拖行式汽车充电器，纯粹是“吃巧不吃饱”，如果您赶著去上班，还可以将充电器放在车后的行李厢带走，打卡完再替爱车充电，便于下一个工作行程使用，如欲放在家中备用也OK，但是要记得归还，毕竟GoHub具备网路连线、充电数据、定位追踪、防盗防暴功能，就像Go Share电动分享二轮一样，您无法将它佔为己有，否则警察绝对会找上门。
GoHub之电容量为4～8kWh，使用2级充电插座（7.2kW），充电时间约30～60分钟，可提供电动车额外的32～64km之续航力，无法对应长途旅行需求，绝对是救急不救穷。不过GoHub的电力目标乃是提供日常生活採买、接送小孩、上下班所需，并锁无车位、租用车位、露天车位、无法加装壁挂充电座的用车族，这些族群每日开车距离通常不超过60km。（续航力数据乃是以Tesla Model 3为基础加以计算）
根据调查，2019年疫情大流行之前，欧洲汽车驾驶者平均每日行驶里程约为30km，摩托车、单车、电单车、滑板车之二轮骑士则是15km左右。
▲GoHub“行动充电”24小时租用，可于室内室外、雨天晴天使用，可以放车上携行，也可以放家中备用，有防盗、定位、追踪功能，充电中会与用户手机连线，遭外力强制拔取会自动断电并通知车主或保全、警察单位。
▲对应不同地区的用户，GoHub会有不同的可爱造型
GoHub利用离峰用电时机如夜间进行充电，并与风力发电公司签约，按錶支付绿能电费，此外当尖峰用电出现危机时，GoHub可以将所储存的电能适时返馈回电网，减缓跳电或限电危机。
当然，对于电池容量高达80～100kWh的电动车来说，迷你又可爱的GoHub只够塞牙缝，长途旅行当备用电池都还嫌重，不如直接寻觅快充！因此有些人可能觉得GoHub这种东西根本无三小路用，但面对当前电动车发展初期，公共与私营充电站数量与密度严重不足的情况来说，GoHub将会像是“蟑螂”一样深入充电桩难以到达的角落，看完以下数据分析后就能明白。
首先GoHub的建置成本很便宜，安装一根2级AC充电桩的成本，大约可以建置三个GoHub；安装一根2级AC充电桩所须要的时间，大约可以建置三座GoHub电池中心！因建设成本与时间都相差3倍，所以二者的普及速度可能会差9倍之多！
因此根据Zip Charge的计算，企业投资传统充电桩事业，长达8～10年才会回本，因为全新的充电桩未必能使用8～10年，必须考量后续维护费用，所以回收时间才会拖这麽久。其它绿能事业如投资太阳能发电板大致上也是10年以上才能回本，投资风力发电回本的时间更长，大约要13～15年，但投资GoHub不到二年即可回本，真的差太多了！
此外GoHub不须要複杂的安装工程，只要有一小块空地就可放置，不论室内或室外，人行道或一般停车格内皆可设置，大小、规模、安装方式其实就和Gogoro的电池交换站意思差不多，可轻易深入各停车场、加油站、大卖场、便利商店、路边停车格旁…等，只是一个是电动二轮使用、一个是电动四轮使用。消费者充电时也不受时间与地点影响，24小时可租借，GoHub和一般充电桩一样都有安全设计，室外下雨天也可使用。
或许在充电桩普及之前，GoHub的概念会先改变用车族群的生活，毕竟充电桩的投资报酬率偏低，相较下GoHub“2年内回本”的投资效益实在是高太多了！
▲GoHub的另一个营业目标是电动单车与电动滑板车共享租赁事业，GoHub也可以建构成20电池组的大型电池中心，但…此造型有点像是分类回收桶+垃圾桶！希望路人不要乱丢垃圾在GoHub上面…