这位名叫Ju Sung Oh的日本司机，朋友喜欢称他为Go-san（日本特有的七五三节日），因每个月都要从东京往返名古屋数次，单趟距离超过350公里、来回就是破700公里；单趟车程至少要5个小时，来回铁定超过10小时。此情况大约就是从台北开车到垦丁的距离，每个月都要这样往返数次确实不轻鬆，但是令Go-san感到怀疑人生的事情，乃是日本在地的2016 Hiace 2.0柴油商用车仅有134匹马力，这种长途驾驭方式对Go-san来说就是无聊透顶。
于是Go-san开始幻想如同部队的强行军，唯一途径就只有重度改装，本想移植Toyota自家引擎，但是Hiace的引擎室位于驾驶座与副手座下方，宽度方面比较没有限制，但是长度方面则是无法植入V8或直六引擎，T家的性能引擎几乎都无缘，于是只好将脑筋动到改装界颇负盛名的GT-R R35那颗VR38DETT引擎，终于达成625hp爆改商用厢型车的愿望！
然而改装过程非常麻烦，首先GT-R R35的变速箱在后轴，而且是双离合器自动手排，搭配碳纤维双传动轴，结构複杂、不适合载重、维护成本高、改装工程浩大，于是改装店家保留了Hiace原本的后轮传动系统与手排变速箱，并切割V6引擎部分结构与变速箱本体，强迫这二个来自不同世界的动力与米凶结合在一起，其实工程也不算小，足足花了一年的时间才完成。
为了对应625hp强大的马力和扭力，此柴油引擎的变速箱也经过强化，悬吊、煞车、铝圈也一併升级，并换上前265/35R19、后375/35R19宽胎，外观也经过一番修饰，再加上暴龟轮拱，杀气腾腾！
因为此车真的太凶悍，此外Go-san也不吝于与人分享，因此这辆Hiace GT-R全车装了六张赛车椅，透过网路成功招揽许多慕名而来的顾客，贴补负担不轻的改装费用。由于此车的名气不小，甚至连日本传奇赛车手土屋圭市，也都邀请Go-san开著此车至筑波赛道展示！
因为这辆Hiace GT-R具备火山爆发一般的声浪与快感，从此Go-san不再感到开车的无趣和无聊，但全车最嗨的位置当属最前方的副手座，因为引擎在此座位的正下方！冬天很温暖、夏天应该可以烤地瓜！
