这位名叫Ju Sung Oh的日本司机,朋友喜欢称他为Go-san(日本特有的七五三节日),因每个月都要从东京往返名古屋数次,单趟距离超过350公里、来回就是破700公里;单趟车程至少要5个小时,来回铁定超过10小时。此情况大约就是从台北开车到垦丁的距离,每个月都要这样往返数次确实不轻鬆,但是令Go-san感到怀疑人生的事情,乃是日本在地的2016 Hiace 2.0柴油商用车仅有134匹马力,这种长途驾驭方式对Go-san来说就是无聊透顶。
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于是Go-san开始幻想如同部队的强行军,唯一途径就只有重度改装,本想移植Toyota自家引擎,但是Hiace的引擎室位于驾驶座与副手座下方,宽度方面比较没有限制,但是长度方面则是无法植入V8或直六引擎,T家的性能引擎几乎都无缘,于是只好将脑筋动到改装界颇负盛名的GT-R R35那颗VR38DETT引擎,终于达成625hp爆改商用厢型车的愿望!
然而改装过程非常麻烦,首先GT-R R35的变速箱在后轴,而且是双离合器自动手排,搭配碳纤维双传动轴,结构複杂、不适合载重、维护成本高、改装工程浩大,于是改装店家保留了Hiace原本的后轮传动系统与手排变速箱,并切割V6引擎部分结构与变速箱本体,强迫这二个来自不同世界的动力与米凶结合在一起,其实工程也不算小,足足花了一年的时间才完成。
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为了对应625hp强大的马力和扭力,此柴油引擎的变速箱也经过强化,悬吊、煞车、铝圈也一併升级,并换上前265/35R19、后375/35R19宽胎,外观也经过一番修饰,再加上暴龟轮拱,杀气腾腾!
因为此车真的太凶悍,此外Go-san也不吝于与人分享,因此这辆Hiace GT-R全车装了六张赛车椅,透过网路成功招揽许多慕名而来的顾客,贴补负担不轻的改装费用。由于此车的名气不小,甚至连日本传奇赛车手土屋圭市,也都邀请Go-san开著此车至筑波赛道展示!
因为这辆Hiace GT-R具备火山爆发一般的声浪与快感,从此Go-san不再感到开车的无趣和无聊,但全车最嗨的位置当属最前方的副手座,因为引擎在此座位的正下方!冬天很温暖、夏天应该可以烤地瓜!
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