Hyundai品牌首款挂上性能子品牌N字样徽识的性能房车Elantra N(韩国称之Avante N)终于发表了！首次导入灵感来自WRC拉力赛车的传动轴(integrated drive axle)，来达到车体轻量化，搭载2.0升直列4缸涡轮引擎，搭配N DCT溼式8速双离合变速系统，动力输出为276匹/40公斤米，零百加速可在5.3秒完成！
外形上，Elantra N可说是更加狂派的Elantra，视觉上最大且最显眼之处在于前保杆下缘、后保杆下扰流，以及侧裙都有红色条状涂装，并换上专属的N款动力套件，当中包含了面积更大的水箱护罩、大型后导流板等等，让车体更符合空力学；并换上19寸铝圈，与Michelin Pilot Sport 4S性能街胎(245/35R19)，为了应付276匹/40公斤米的引擎输出，换上了360mm的前刹车碟盘，以及双活塞性能刹车卡钳。
Hyundai Elantra N三视图
车体架构方面，品牌首次运用入灵感来自WRC拉力赛车的整合式传动轴(integrated drive axle)，传动轴、轮毂与轴承整合成一体，减轻了约1.7公斤的重量，预计能带来更敏锐的侧向加速控制。此外，还导入了N部门研发的电子悬吊系统以及N Corner Carving电子限滑差速器。
整合式传动轴(integrated drive axle)
搭载2.0升直列4缸涡轮引擎(276匹/40公斤米)，涡轮直径比以往大了52mm，并改了进气设定，让油门反应更加灵敏。这些改进提高了引擎的性能和耐用性，可在约5,500的转速下保持最大输出。该车还具备声浪模拟器N Sound Equalizer(NSE)功能，驾驶可以选择TCR赛车等地引擎声量声音，并透过均衡器调整声浪的细节(呜呜声、喉咙、低音)，提供更逼真的引擎声浪。
匹配的N DCT溼式8速双离合变速系统具备N Grin Shift换档模式，能增强涡轮压力值20秒，这时最大马力从原本的276匹提高到285匹！还有N Track Map，能及时记录驾驶在赛道上的位置与行驶轨迹，不需要额外的专用设备就能帮助他们分析和改进他们在赛道上的表现。
车内则是延续一般车款的铺陈，不过原厂特别将车内的筒形赛车椅椅背厚度减少50mm，预计能带来更宽裕的后座空间，并在后轴安装运动拉杆来加强车体刚性。此外，车内搭载10.25吋数位仪表板与中控萤幕，以及多项N款专属配备，像是三辐式方向盘、排档杆，与金属踏板等处都有著N字样铭牌。