去年9月Subaru在美国发表了大改款WRX，并在上个月公布各车型售价，许多媒体也都纷纷拿VW Jetta GLI、Mazda3 2.5 Turbo、Hyundai Elantra N等同级对手来比较，其中Edmunds就找来Hyundai Elantra N跟Subaru WRX一起较量，为求公平起见两款车都是配置6速手排变速箱，测试的项目包括1/4英里加速，接著急煞迴转衝回起跑点，一共进行两次测试，两位试车手也会轮流驾驶Hyundai Elantra N跟Subaru WRX。
Subaru WRX改款后换上2.4升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，最大输出设定在271匹、35.7公斤米，Hyundai Elantra N则是搭载2.0升直列四缸涡轮直喷引擎，最大输出为276匹、40公斤米，不过Subaru WRX有招牌的AWD四驱系统加持，而Hyundai Elantra N虽然维持前驱，但配备了e-LSD电子限滑差速器，还首次採用灵感来自WRC拉力赛车的IDA (Integrated Drive Axle)整合式传动轴来减轻重量、提升侧向加速力，甚至连手排车型都有Launch Control弹射起步功能，可自由设定弹射起步时的转速，整车重量也比Subaru WRX少了大约200磅 (约90.7公斤)。
Subaru WRX改款后换上2.4升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，最大输出设定在271匹、35.7公斤米。
Hyundai Elantra N搭载2.0升直列四缸涡轮直喷引擎，最大输出为276匹、40公斤米。
至于两车上场较量后的结果如何？只能说Hyundai Elantra N无论在动力回馈衔接、转向、换档操作等各方面表现都比Subaru WRX技高一筹，甚至Edmunds认为Elantra N的转向反应还比BMW M4出色，不愧是出自于前BMW M部门总监Albert Biermann之手的高性能房车。当然，如果Subaru WRX想扳回一城，势必得请出STI才有胜算，但目前看起来应该是希望渺茫。