在商用车领域称霸一方的ISUZU柴油引擎耐用程度不在话下，其NLR系列卡车更仗着超耐用的涡轮柴油引擎占据超过一半的市场！作为柴油霸者，到底ISUZU MU-X 2.5L 4X4拥有什么能耐成为柴油扭力之王的选择？
提到柴油引擎，在很多人脑海里还会联想到那些浓烟滚滚噪音震耳的大气污染制造者。其实在天蓝水碧的欧洲，就有着50%的驾驶者开柴油车。柴油车在世界汽车市场上的保有量非常高，这取决于柴油车低油耗、极高燃油利用率等等好处。由于柴油引擎卓越而强劲的动力，让爱越野的爱车族心驰神往；加上MU-X 2.5L 4X4的优异越野性能，有D-MAX的实力，但又有SUV的高档舒适，一时间吸纳许多柴油粉。
小改款的MU-X 2.5L在前脸还是下了一些功夫：大灯内加入一条LED行车灯，在发动引擎点亮后额外醒目。除此以外，保险杠也加入镀铬设计，雾灯也变得小圆更精致，也比较时尚。当然小改款尾灯内部也有变化，布局就有些不同，而且由于是拥有三排座位的全尺寸SUV，备胎被移到车底，但依然是全尺寸胎呢。值得留意的就是相较于旧款MU-X不修边幅的皮卡车内饰，新车显得更为豪华大气，无论是镀铬、中控台PU皮还有塑料组装部件都大大提升，而且配置还很丰富，包括一键启动、折叠望后镜、定速巡航、主副驾驶电动椅调教等等。遗憾的就是由于为了维持MU-X的车身刚性，因此就算是这台顶级车款都没有提供天窗。作为一台轴距达到2845mm的大块头SUV，MU-X配备了7个座位，采用了2+3+2的布局。前两排空间表现不错，而第三排虽然能坐下成年人，但也只能应付短途行程，长时间乘坐还是吃不消，应急还是可以的。
MU-X更是同级车辆中的省油之王，它采用直接移植自二代D-Max的这款引擎。据市场业内人士称，这颗拥有136匹马力、320Nm扭力的引擎拥有同级别皮卡车型最强的耐用性，加上2.5L黄金排量，马力更强劲！这颗柴油引擎低转速高扭矩的特性，使得车辆在起步和爬坡时，让驾驶者能明显地感觉到柴油车的强大动力。它配有的可变截面涡轮增压，即使是在低转速情况下，也能达到最大扭矩。开着MU-X起步也能感受到柴油的强大扭力，而且高速巡航筋道也是越踏越有，精力十分充沛！搭载的五速自动变速箱更在保养、耐用与维修拥有极大优势，显然马来西亚版本的MU-X是专为硬汉打造！
千万不要把MU-X限制于城市道路和高速，能让他施展真实实力的地方，是黄泥路面、是未完成的工地、是跋山涉水的草丛道路。当然不要担心它会吃不消，这么多年，ISUZU（罗里）一直都在干这些事，所谓术业有专攻嘛。在变速排档杆上方，MU-X拥有后驱（2H）、低速四驱（4L）、高速四驱（4H），在切换到低速四驱时，能够将低扭放大数倍，以提升车辆的脱困性。值得留意的就是它方向盘较一般车辆为沉，但开习惯后方向盘的沉重感就会消褪，转而变成了驾驶时的稳定感，就会觉得方向盘的力道恰到好处。MU-X底盘对于路感也比较丰富，有助于在烂路驾驶时，感受路面传递的信息。
好明显，这台硬派SUV依然有着自己的细分市场，MU-X不但注重越野性能，还拥有市面上最耐用的皮卡柴油引擎，以及较高的离地间隙、非承载式车身与分时四驱系统。小改款的车型无论在外在还是内饰都有所改进，全套组合确实表现非常抢眼。加上隔音表现变得很棒，而且驾驶起来也既有乐趣，可说是一台诚意十足的作品！
