过去曾在WRC拉力赛场上叱吒风云的义大利车厂Lancia，虽然品牌重组后晚节不保，现在只剩下Ypsilon一款车在义大利销售，但对资深的WRC赛迷来说，Lancia旗下Stratos、Delta、037三款拉力赛车征战赛场的英姿，以及1969年到1992年之间所夺下的11次WRC冠军，至今都让人难以忘怀。
为了带领车迷重温Lancia的热情，由拉力车手Luca Betti创立、专门翻新经典车款的义大利车厂Kimera Automobili，义不容辞扛下了重新打造Lancia 037的重责大任，还找来曾参与037开发计画的前F1赛车工程师Claudio Lombardi，负责解放座椅后方那具中置直列四缸引擎的惊人潜力。
这款名为EVO37的致敬之作，基本上都是遵循Lancia 037的设计基础重新打造，但加入了一些现代造车工艺，包括头灯改为LED型式、配备Brembo碳纤维陶瓷煞车系统、加强散热与空力效率，车身钣件也从原本的玻璃纤维改为碳纤维材质，再搭配钛合金、钢材与铝合金组成的车架结构与悬吊系统，进而使EVO37的车重从市售版Lancia 037的1,170公斤，大幅降低至跟拉力赛车差不多的950公斤。
身为WRC进入四驱洪流前、最后一款採用后驱设定且击败四驱对手的拉力赛车，重生的EVO37也跟著保留堪称是Lancia 037灵魂的后驱设定，而向拉力赛车看齐的2.1升四缸引擎，则是在Claudio Lombardi的指导下重新设计，将机械增压系统改为机械与涡轮并具的双增压系统，以利于在各个转速域都能提供强大的动力，实际榨出的输出数据也相当惊人，高达505匹、56.1公斤米，比拉力赛车Evolution 2最终版本的325匹、34公斤米还要强悍。
即将于Goodwood Festival of Speed首度亮相的EVO37，Kimera Automobili已经表示未来仅会生产37辆，每辆售价从48,000欧元起跳，预计今年9月开始交车。
