就在Huracán改款更新版本 Huracán Evo问世一年之后，Lamborghini再度推出由Huracán Evo衍生的后驱车型，并在车名后冠上「RWD」作为后驱车型的识别，同时Lamborghini强调Huracán Evo RWD虽然拥有强悍的性能，但不是为了刷新加速时间或圈速纪录，而是为了让驾驶者重拾驯服本能，成为主宰车辆性能的核心。
跟四轮驱动的Huracán Evo一样，Huracán Evo RWD搭载中置设定的5.2升V10自然进气引擎，但最大马力从640匹下修到610匹，最大扭力也从61.2公斤米调降至57.1公斤米，而马力/扭力输出的峰值转速仍维持8,000转及6,500转，并对应同一具7速双离合器自手排变速箱。
此外，由于Huracán Evo RWD取消全时四轮传动系统、后轴转向系统及向量扭力分配系统，沿用铝合金与碳纤维製作的複合底盘、铝合金与热塑性树脂製作的车体及前后铝合金双A臂悬吊系统，因此车重 (乾重)较Huracán Evo减少33公斤落在1,389公斤，前/后重量分佈比例为40:60，重量/马力比为2.28公斤/匹。不过少了全时四轮传动系统的辅助，Huracán Evo RWD的0-100km/h加速比Huracán Evo慢了0.4秒 (3.3秒)，0-200km/h加速也慢了0.3秒 (9.3秒)，而极速依旧可达到325km/h。
儘管加速时间较慢，但为了让Huracán Evo RWD在乾地、湿地甚至是雪地环境都能带来卓越的驾驶乐趣，Lamborghini特别为Huracán Evo RWD重新设计P-TCS (Performance Traction Control System)性能循迹控制系统，可配合Normal、Strada、Sport、Corsa驾驶模式并依照转向角度迅速调整后轮扭力比例，包括在Strada模式下可尽量减少后轮打滑，确保在任何环境下都能维持稳定与安全；在Sport模式下可允许后轮打滑及滑行，进而在不影响安全的情况下轻鬆甩尾；在最极端的Corsa模式下则是透过精准控制后轮打滑方式，来强化出弯时的循迹性与灵活度。
Lamborghini表示跟过去的Huracán RWD车型相比，重新设计的P-TCS 性能循迹控制系统不仅大幅改善系统介入的流畅度达30%，同时出弯时的循迹性也提高了20%，转向过度则提高了30％。
至于Huracán Evo RWD的建议售价，欧洲报价不含税从159,443欧元起跳，以目前汇率折合新台币约543万元左右，首波下订的车主预计将可于今年春季开始交车。
