採用中置引擎、后驱配置的Huracan Tecnica，跟被称为最强公路版小牛的Huracan STO一样，都将5.2升V10自然进气引擎的最大输出设定在640匹、57.6公斤米，但马力峰值出现的转速域从8,000转降低到跟扭力峰值相同的6,500转，加上车重控制在1,379公斤，比Huracan Evo RWD小幅减轻10公斤，因此重量/马力比依旧可来到2.15公斤/匹，前后配重比例则为41：59。
在7速LDF双离合变速系统的辅助下，原厂公布Huracan Tecnica的0-100km/h加速可于3.2秒完成，仅小输Huracan STO的3秒，但极速325km/h优于Huracan STO的310km/h。
此外，Huracan Tecnica还标配有源自HuracanEVO的LDVI车身动态整合系统，能即时控制并预前反馈车辆各项动态表现，并搭载全新P-TCS性能循迹控制系统以及重新调校的悬吊系统，可提供ANIMA动态模式选择，包括道路 (Strada)、运动 (Sport) 和赛道 (Corsa) 模式。
在街道 (Strada) 模式下，其后轮转向在扭距导引辅以P-TCS系统相互作动，能使HuracanTecnica随时保有高度稳定性及灵活度，实现舒适悠游的日常驾驶。如果切换到运动 (Sport) 模式，轻踩油门就能感受到狂放动力一触即发，并且伴随著7速LDF双离合变速系统的激情换档节奏，以及更积极的后轮转向表现，大幅提升驾驶乐趣。同时经由P-TCS系统作动，还能即时判断扭力分配极限，敏捷稳定的车身动态，让驾驶在不影响安全的情况下劲驰畅享轻鬆飘移操驾快感。
进一步切换至赛道 (Corsa) 模式的话，则会提供更直觉线性的油门及换档反馈，辅以LDVI系统精准预测及设定调节，充分发挥车辆扭距导引与P-TCS系统的横向、纵向抓地控制力，帮助驾驶面对赛道等各类极端条件的挑战能够更为得心应手。
不同于其他Huracan车款，Huracan Tecnica的外型轮廓灵感来自Essenza SCV 12，车长较Huracan EVO增长61mm，车高与车宽则是维持不变，同时车头前保杆与前分流器都经过重新设计，并配上全碳纤维引擎盖以及Huracan车系首见的扰流板设计，一路延伸至侧边进气口；前挡风玻璃底部增添的黑色色彩则是呼应列为选配的黑色车顶，直立式后挡玻璃窗亦大幅扩展后方视野，从全新打造的轻质碳纤维引擎室盖望过去还能看见5.2升V10自然进气引擎本体。
针对车尾区域，Huracan Tecnica同样换上全新后保杆，不仅进一步优化进气口，标准为车身同色的下扰流板亦可透过选配改为黑色，再搭配经典六角形设计的双出排气尾管。而位于车尾上方的固定式尾翼不仅造型抢眼，更有助于减少空气阻力并提升下压力，搭配位于车尾底部的新式空气导流板，将能有效提升车辆制动和弯道行驶速度时的空力平衡及车身稳定。
原厂还强调Huracan Tecnica所配备的碳纤维陶瓷煞车系统，导入专为此车辆打造的冷却导流板及卡钳通风管道，可进一步强化车底空力效益，并将散热效果最大化，最大程度降低煞车油温及煞车衰退率，同时有助于降低零件磨耗率，无论在道路或赛道上都能保有强悍的制动性能。另外Huracan Tecnica可选配量身打造的Damiso 20吋鑽石抛光轮圈，其灵感来自于Lamborghini Vision GT，以经典六边形设计呈现，并配备Bridgestone Potenza Sport专属特制胎。
除了基本款车色外，Huracan Tecnica还拥有超过200种Ad Personam顶级客制化车色可供车主选择，以及专为此车款设计的Alcantara麂皮新内饰，包含：缝线设计、颜色以及Tecnica主题刺绣。
进入座舱还能发现可调节高度的运动化座椅，以及重新设计的HMI触控式萤幕，可轻鬆控制车辆各项连接设备与Apple CarPlay连接功能。跟Huracan STO一样，Huracan Tecnica同样配有可经由触控萤幕控制的遥测系统，针对遥测资料进行即时记录，并可与车主专属的Lamborghini UNICA手机应用程式连动。当然，有赛道驾驶需求的话，原厂亦提供轻量化门板、轻量化钛合金材质打造而成的防滚架或轮圈螺丝，以及四点式安全带作为选配，满足追求极限的热血车主。
