在經過一連串預告後，Lexus首款e-TNGA電動車平台作品RZ 450e晚正式發表。導入全新Direct4電子四驅系統，搭載71.4kWh鋰電池，J-WLTC續航里程約450公里，官方這次沒公布充電規格，但預計與雙生車Toyota bZ4X、Subaru Solterra一樣，直流充電器最大輸出來到150kW。對了！這款車也是Lexus與Subaru首輛雙生車。
RZ 450e基于e-TNGA平台打造，车身尺码4,8051,8951,635，轴距2,850，採前后轴各一具电动马达的四轮驱动设定，同时也保留了概念车上的Direct4电子四驱系统。这套四驱系统系统能随时分配前后轴出力，除了50比50的四驱动模式外，还能前、后轴单独100%出力，简言之，可以在后驱、前驱，与四驱中自由切换。前轴马达输出约201匹(150kW) ，后轴马达约为107匹(80kW)，总输出约为312匹(230kW)。
动力输与四轮驱动系统是RZ 450e与其它两款e-TNGA平台最大不同之处，Toyota与Subaru的电动车，其四轮驱动车款总输出约为217匹(160kW)，採四驱单一设定的RZ 450e则来到了312匹(230kW)。若以71.4kWh锂电池车款来看，续航里程则都落在450左右。可惜RZ 450e没出续航里程较多的前驱车款。
現行款NX首見的電控車門把手，也運用在RZ 450e上
外观上基本上三款车的样貌是一样的，主要差别在于各家设计语彙的不同。车内则是基于品牌款待(日语おもてなし, 罗马拼音Omotenashi)精神打造，以人为本的驾驶舱，大幅度地提高驾驶乐趣，藉由车内环境照明和内饰颜色，营造舒适的车舱空间。特别的是，该车採用电动线控方向盘，官方只说这会带来令人振奋的驾驶体验，参考bZ4X的新闻稿，这款电控方向盘转动角度设定为±150°，双手不用打结就能转向调头转，说的很轻鬆，但实际上路还是需要些时间适应线控方向盘。不过别担心，官方还是有推出圆形常规方向盘。该车标配Lexus Safety System +行车安全辅助系统，具备LV.2驾驶辅助功能。
线控方向盘
常规圆形动力方向盘
