随著电动车愈趋普遍，对于续航里程的要求也越来越高，似乎没有600公里的电动车都无法引起消费者的兴趣。然而，一家来自荷兰的汽车公司Lightyear，曾在2019年推出了一款名为Lightyear One的太阳能电动原型车，近日在德国Aldenhoven测试中心进行实测后，缴出了令人为之震惊的710公里续航里程。
2019年6月，荷兰新能源公司Lightyear推出了旗下第一款太阳能电动车Lightyear One，盼能透过扭转动力结构使电动车更大程度的减低对环境的影响，并解决充电设备不足问题与电动车的里程焦虑。
根据近日于德国Aldenhoven测试中心进行实测，Lightyear One原型车在充满电的状况下，以53英里(约85公里)的时速进行循环测试，共行驶将近9小时，缴出710公里的续航表现。
根据Lightyear表示，Lightyear One在时速8.5公里下，每100公里仅消耗8.5kWh，相较Tesla Model 3的23.5kWh/100km，效能表现大胜。
严格说起来，Lightyear One更像是一台结合太阳能发电的插电式混合动力车型，透过遍佈于车顶与引擎盖的约5平方米的太阳能板，每天可自行为车辆提供70公里的续航里程，加上额外搭载的60kWh电池模组，不但不需要每天充电，比起一般插电式混合动力车，还能用够短的时间完成充电。
根据原厂提供的数据，若以1个小时为单位，透过太阳能，可完成12公里的续航充电；透过3.7kW 230V电压，可完成35公里续航充电；60kW快充则可完成570公里续航充电。
对于电动车的里程与效能而言，电池无疑是最关键也最昂贵的核心，换句话说，若能有效提升电动车的效能，也意味著可以採用更小更便宜的电池，以进一步降低电动车的费用。根据Lightyear执行长表示，Lightyear仅仅60kWh的电池模组，相较Tesla Model S Plaid使用的100kWh电池，仅佔2/3便能替车辆产生相等甚至更充沛的能量。
坐进车内，Lightyear採用前2、后3的座椅配置，选用木质与3D织布作为内饰材质，配有无线充电版、3个USB充电插孔、Alcantara运动型方面盘、Apple Carplay /Android Auto等。
Lightyear拥有5,057 x ,1898 x 1,426mm的车身尺码，造型设计由先前负责Ferrari 458 Italia的前Pininfarina设计师Lowie Vermeersch一手打造，整体外型颇有Porsche 911与Audi A7 Sportback的设计风格，行李厢拥有标准780升、后座倾倒后1,701升的容量，足以放进整张衝浪板。
Lightyear One在车身结构上也下足了功夫，採用铝制与碳纤维的轻量型底盘设与车身设计，搭配流线的车身线条，使其阻力係数仅达0.20Cd，是目前空气力学表现最优异的五人座车款。
动力方面，不同于一般的电动车规格，Lightyear搭载四具独立控制的轮毂马达，辅以四驱配置，可于10秒内加速至100km的时速。
虽然目前Lightyear One仍未通过官方EPA或WLTP的续航测试，实际使用环境中，还得考虑行进间走走停停所消耗的能量，但仍不能否认Lightyear One傲人的续航实力。
