为了迎接电动车时代的来临，Lotus曾预告将在2022年到2026年之间，推出两款电动休旅、一款电动轿跑车和一款电动跑车，同时运用吉利汽车集团的资源，在中国武汉成立Lotus Technology子公司，准备兴建可年产15万辆电动车的新工厂。其中酝酿已久的品牌首款纯电跑旅，在确定车名称之为“Eletre”之后，成为Lotus在中国扎根的第一款产品。
根据Lotus的说法，“Eletre”在匈牙利语中意思是“复活”，代表著Lotus将靠著这款纯电跑旅“重生”，也因为如此吉利汽车集团对Eletre寄予厚望，从外观设计、内装铺陈，到机械工程相关的底盘动力系统都不敢马虎，并将Eletre定位在全球首款搭载纯电动力的Hyper-SUV，外观不仅融入Emira、Evija的跑车设计元素，还导入许多空力设计，包括整合于车头进气坝的主动式进气格栅、从车头两侧贯穿前后叶子板的导流通道、造型特殊的分离式车顶扰流板、隐藏在后挡玻璃下方的主动升降式尾翼，另外还配备了带有碳纤维饰板的23吋空力轮圈、平整化车门把手，甚至利用体积较小的摄影镜头取代传统车外后视镜，底盘也採用完全封闭式设计以减少乱流。
此外，Eletre的车身尺码并不算小，光车长就来到5,105mm，轴距更长达3,019mm，车高受限于流线造型落在1,630mm，就这些数据来看其实大小跟Lamborghini Urus、Aston Martin DBX差不多。不过Eletre的车内可选择前后独立四座或五人座佈局，前座跟Telsa很像，中控台几乎被一块15.1吋悬浮式OLED触控萤幕佔据，但Lotus表示这块萤幕不用时会自动水平收折，驾驶仍可透过内建AR扩增实境功能的HUD抬头显示器随时掌握行车资讯，同时中控仪錶台上还有一道从驾驶座延伸到副驾驶座的光条，与隐藏式出风口整合在一起，可随著车内温度、电池充电状态或是电话来电时改变颜色。
在光条的下方则是高度不到30mm的细长状液晶面板，驾驶座跟副驾驶座前方各有一片，可分别显示重要的行车资讯跟多媒体资讯，甚至后座还有一片9吋倾斜式触控萤幕，一样可用来控制多媒体系统，下方另有无线充电座可供后座乘客使用。
在驾驶辅助科技方面，Eletre在车顶前后端跟前轮拱均设有隐藏式LiDAR光达感测系统，并提供ACC主动车距控制巡航、CMSF前方防撞预警、CMSR后方防撞预警、LKA+车道偏移警示/维持辅助、PEB停车自动煞车、TSI交通标志辨识、DOW开门警示、RCTA后方车流警示、FCTA前方车流警示、LCA车道变换辅助、CPD儿童未下车警示、E-Call紧急救援通讯等功能，还支援5G联网技术可透过OTA线上更新方式添加更多的功能，进而实现更完整的自动驾驶技术。
基于EPA (Electric Premium Architecture) 电动车专用底盘平台所打造的Eletre，电池容量超过100kWh，并支援800V快速充电规格，使用350kW快速充电在20分钟内就能充至400公里续航里程所需的电量，WLTP测试规范所预估的最长续航里程将上看600公里，前后双马达的最大输出功率可达到600匹。不仅如此，为了确保Eletre拥有相同优异的操控性，后悬吊特别採用五连杆结构，同时辅以气压式悬吊系统、CDC连续阻尼控制系统、主动式电子防倾杆、主动式后轮转向系统、主动式限滑差速器、对向10活塞陶瓷煞车系统，还提供Range、Tour、Sport、Off-Road和Individual等驾驶模式，进一步调整转向、避震器、动力系统与油门反应。
