▲Lucid Air全车线条皆以「极度细緻」的方式呈现，视觉风格独特，绝对能吸引高端买家。
2020年9月9日，来自美国的Lucid Air豪华电动四门房车正式发表并开始接受预定，定价范围在8万～16.9万美元之间，预计2021年春季陆续交车。拜独特造型设计之赐，Lucid Air风阻係数仅有「0.21Cd」，打破9月2日刚发表的Mercedes-Benz S-Class旗舰房车所创下的0.22Cd，成为全球风阻最低的量产旗舰型四门房车。当然，Air令人惊艳之处绝对不只造型，高达832km的续航力令Tesla望尘莫及！至于顶规车款高达1080hp之最大马力，0～400m加速9.9秒！
▲流畅的车身型，类五门斜背设计，充满动感魅力，风阻係属仅有0.21Cd。
▲原厂大幅缩减机械与电机体积与重量，将空间还给乘客使用。
因Tesla经营全球电动四轮市场相对成功，许多新创电动车公司都自诩为「特斯拉杀手」！结果往往是雷声大、雨点小，不过Lucid Air则是顺利取得擂台赛资格，目标直指2012年上市的Tesla Model S而来。因Lucid的执行长Peter Rawlinson原本担任Tesla首席工程师一职，一手催生Model S，2013年之后才到Lucid担任总设计师与执行长等要职，因此Lucid Air无疑是青出于蓝之作，Lucid与Tesla如此针锋相对，显然Peter Rawlinson真的很想把Elon Musk给比下去！
然而Lucid Air研发过程并没有那麽顺遂，2017年原型车昙花一现之后，营运资金随即出现断层，直到来自沙乌地阿拉伯的金主投注10亿美金之后终于有了转机，开始在亚利桑那州兴建工厂，顺利将Lucid Air推向量产市售之路。
但Peter Rawlinson毕竟是工程师出身，深知「风光上市与打嘴砲是二回事」！因此Lucid Air确实让世人见识到Peter Rawlinson的实力，豪华、简约、流畅，简单形容Lucid Air这辆车，真的是像清晨的空气那般自然清新，但细节设计则是充满张力。
▲超大面积前挡风玻璃，前方视野一览无遗。
▲创新34吋悬浮式仪錶板，内装质感相当优异。
▲中央萤幕可以向上收折，空间机能相当出色。
▲宽敞的后座空间是一大卖点，玻璃车顶提升科技气息。
▲行李厢开启方式相当特别，因此能维持一体式的尾灯设计。
论及造型科技，除了极低的0.21Cd风阻设计，碾压了Model S的0.24Cd，Lucid Air更是将LED科技发挥到极致，那就是极为扁平的头灯设计，LED世代本应如此，方能充分彰显LED体积小、发热低、亮度高的特质！第一眼见到Lucid Air，很难不被左右各十颗LED的阵列式头灯所吸引，尾灯设计同样是一大亮点。
不过Lucid Air的阵列式LED头灯不只是双边各十颗LED这麽简单，原厂更应用了微型菱镜，将光源扩散至更广的投射范围，并具备丰富的光型变化，读者有没有觉得此技术相当熟悉？原来9月2日上市的全新宾士旗舰S-Class也採用相同的照明科技。
然而Lucid Air的竞争对手不只锁定Model S，双B旗舰房车同样是Air的假想敌！特斯拉Model S的质感、设计感、空间感仍未达到旗舰房车的架势，但Lucid Air的诉求则是一辆多金买家会喜欢的豪华旗舰，所以一定要向7系列与S-Class看齐！
Lucid Air将锂电池模组夹藏在坐舱底部，空间利用相当精确，加上大幅缩减的电机模组，包含马达与电能管理系统都经过精心设计，体积大约只有Model S的三分之一，重量也仅有74公斤，因此Lucid Air将车身大部分的空间都让给乘客使用，包括比双B旗舰房车更长的坐舱空间，以及高达739公升的总行李厢容积，如果隔音品质与行路舒适性亦能比照7系列与S-Class办理，相信高端消费者非常有兴趣！
论设计感，Lucid Air可说是全面出击，除了撷取Model X超大面积前挡风玻璃，营造敞篷车等级的无敌前景，加上大面积玻璃车顶，此车改名为「加州阳光」相信多数人都没有异议！
数位仪錶板乃是由一具34吋曲面5K萤幕构成，採用悬浮式设计，不要怀疑，这块长型萤幕真的有漂浮在半空中的感觉，与S-Class的「假漂浮、真外挂」设计不同，质感呈现令人期待。
至于可上掀的中控台萤幕，设计感、实用性、空间应用兼具，不过Lucid Air仍是一辆强调自驾设计的四门房车，因此在2017年原型车上出现的豪华双后座设计，以及后座影音系统并没有出现在市售版Lucid Air身上。
Lucid Air的后行李厢设计很特殊，开启方式为整个车尾向上翻折，如此才能创造大行李厢开口，尾灯组也完全没有接缝问题，无疑是个创新设计，看似兼顾实用与美学设计，只是开口高度不足，置放中、大型行李厢稍有疑虑，拿取深处行李也没有那麽便利。
如果换成是BMW或Skoda，遇到像Lucid Air这种后挡风玻璃极度向后延伸的特殊车型，通常会採用「双开启模式尾门」设计，如昔日的BMW 5系列GT与Skoda Superb房车，既是四门房车、亦可变成五门斜背车，大幅提昇置物机能，不过Lucid Air仍未进化到这一步。
针对自动驾驶系统，Lucid Air全车具备32颗各种感应器、雷达与镜头，目前具备Level 2自动驾驶功能，之后透过软体更新，可以达到Level 3等级自驾能力，然而自动驾驶系统向来是Tesla的强项，Lucid Air的「自驾智商指数」仍有待观察！
Lucid入门等级Air的价格定与Tesla Model S相近，但中高阶版本则是超越Model S，消费者能否感受到Lucid Air「物有所值」相当关键！此外，Lucid Air不只是一辆豪华房车，并企图进军旗舰房车市场，未来能否在品质、妥善率、售后服务等方面让层峰消费者觉得满意，仍待市场考验。Lucid Air如果只是想当特斯拉杀手，市场仍嫌狭隘，能否和双B旗舰房车一较高下似乎更为关键！