距离正式发表的日子越来越近，Maserati也像是在拧毛巾似的一点一滴地释出关於新世代GranTurismo的最新消息，此回则是正式揭露其神秘面纱及相关动力规格，进一步向全球宣示自身的性能实力。
Maserati GranTurismo Trofeo。
继率先卸下偽装的Modena车型之后，这次Trofeo高性能与Folgore纯电车型也同步以真面目示人，三者皆拥有效法MC20的LED头尾灯造型、三孔式车侧散热鰭孔、嵌於C柱的三叉戟厂徽等品牌经典设计，但义大利原厂则是进一步透过水箱护罩式样、前后保险桿造型与空力套件配置等细节处的修饰，来突显出三者各具特色的定位差异。
Modena的整体造型较為精緻内敛。
Trofeo以专属空力套件打造噬路面容。
Folgore的整体造型是以空力效率作為主要考量。
因此在Modena的基础之上，Trofeo是透过更加张扬的空力套件配置，营造出极具侵略性的性能态势，而Folgore则是藉由较小的前保桿进气口、水箱护罩格栅与空力铝圈等专属配置进一步降低风阻，并取消排气尾管设计，以展现自身零排放特性。
GranTurismo Modena。
GranTurismo Trofeo。
GranTurismo Folgore。
虽然目前仍无内装图片可作参考，但义大利原厂表示已经為新世代GranTurismo準备好了一个具备全数位仪表、MIA智能辅助车载系统、中央触控萤幕等科技配备的现代化座舱，可提供舒适便利的乘驾体验。
此回的重头戏则是新世代GranTurismo动力规格的预告，Modena与Trofeo皆将搭载源自三叉戟海神超跑MC20的3.0升Nettuno V6双涡轮增压汽油引擎，在前者身上可提供490匹/61.2公斤米的动力输出，而后者高性能版本则是进一步将动能数据提升至550匹/66.3公斤米之谱，搭配八速手自排变速箱与 AWD四驱设定，分别仅需3.9秒与3.5秒完成0~100km/h加速，极速皆突破三百大关，其中Trofeo更是上看320km/h。
此具源自MC20的3.0升Nettuno V6双涡轮增压汽油引擎可為Trofeo高性能版本提供550匹/66.3公斤米的强劲输出。
至於性能最强悍的，则莫过於品牌首款纯电车型的GranTurismo Folgore，在三具eAxle电动马达的加持之下，将拥有760匹最大马力、137.7公斤米峰值扭力的剽悍输出，仅需2.7秒即可完成0~100km/h加速，并有著超越Trofeo的极速表现，而所搭载的92.5kWh鋰电池组也可提供达450公里的WLTP续航里程，此外，在800V电压架构之下，GranTurismo Folgore使用支援270kW功率的DC快充装置也可在18分鐘内完成20～80％充电。
品牌首款纯电车型的GranTurismo Folgore，在三具eAxle电动马达的加持之下，将拥有760匹/137.7公斤米峰值扭力的剽悍输出。
新世代GranTurismo预计将於2023年正式发表。