为了顺应全球电气化动力趋势，Mazda今日 (6/17) 再度宣布在2022年到2025年之间，将依序推出5款HEV油电车、5款PHEV插电式油电车以及3款EV电动车，2025年之后还会推出全新的电动车专用底盘平台以及更多的新车款，预估2030年电气化动力的生产比例将达到100%，其中纯电动力佔了25%，希望能在2050年以前实现碳中和目标。
Mazda预估2030年电气化动力的生产比例将达到100%，其中纯电动力佔了25%。
其实Mazda早在去年公佈的中期经营计画中，确认未来两年内将全力开发纵置直六引擎与电气化动力，这次则是重新修订计画，进一步确认将以纵置直列四缸设定的Skyactiv-G汽油引擎为基础，衍生出Plug-in Hybrid插电式油电複合动力系统，同时纵置直列六缸设定的Skyactiv-G汽油引擎、Skyactiv-D柴油引擎、Skyactiv-X汽油引擎都将导入48V轻油电系统，意味著接下来发表的CX-5、Mazda6后继车，有可能会率先加入电气化动力行列。
Mazda确认将以纵置直列四缸设定的Skyactiv-G汽油引擎为基础，衍生出Plug-in Hybrid插电式油电複合动力系统，同时纵置直列六缸设定的Skyactiv-G汽油引擎、Skyactiv-D柴油引擎、Skyactiv-X汽油引擎都将导入48V轻油电系统。
此外，针对中小型车款，除了现有的e-Skyactiv纯电动力系统、由24V锂电池与ISG启动马达组成的M Hybrid轻油电系统，未来也确定将以Mazda招牌的转子引擎作为发电机，来延长纯电动力系统的续航力，并将开发出电动车专用的Skyactiv EV模组化底盘平台，可适用于各种不同尺码或车身型式的电动车。
Mazda确定将以转子引擎作为发电机，来延长纯电动力系统的续航力。
电动车专用的Skyactiv EV模组化底盘平台，可适用于各种不同尺码或车身型式的电动车。
至于其他发展中的技术还包括以自动驾驶为概念的Mazda Co-Pilot 1.0，可随时侦测驾驶者状态，一旦有突发状况系统将切换成自动驾驶，将车移动到安全的地方，并发出紧急救援通知。另外还有由Toyota、Suzuki、Subaru、Daihatsu与Mazda共同制定技术规范的新一代车载多媒体系统，并能支援MaaS车联网服务与OTA线上更新机能，进而推动下一代EEA (Electric Electronic Architecture) 电子电气化架构的开发，实现通讯标准化与不限车内外限制、更快的信息传输目标。
以自动驾驶为概念的Mazda Co-Pilot 1.0，可随时侦测驾驶者状态，一旦有突发状况系统将切换成自动驾驶，将车移动到安全的地方，并发出紧急救援通知。
由Toyota、Suzuki、Subaru、Daihatsu与Mazda共同制定技术规范的新一代车载多媒体系统，可支援MaaS车联网服务与OTA线上更新机能。