McLaren发表高性能油电超跑《Artura》 坚持轻量化后驱设定、综效680匹纯电可开30公里，为了延续McLaren一向坚持的轻量化造车理念，平衡油电动力系统所带来的重量，Artura採用了最新开发的MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture)碳纤维单体座舱结构，从底盘平台到车身各个部位均极力诉求减轻重量，包括Artura所搭载的全新3.0升V6双涡轮汽油引擎 (M630)，在少了两缸的帮助下其重量只有160公斤，较V8双涡轮汽油引擎轻了50公斤，最大输出也有585匹、59.7公斤米，转速极限更上看8,500转。
而整合于变速箱内的轴向式磁通电动马达，其体积则是较一般径向式磁通电动马达 (Radial Flux E-motor)来得小，且输出的功率密度更高，可达到95匹、22.95公斤米，较McLaren P1所使用的系统高了33%，同时McLaren还强调这套HPH (High-Performance Hybrid)高性能油电混合动力系统的紧凑设计，将能减少电气系统中所使用的电缆重量，包含88公斤的电池组及15.4公斤的电动马达在内，总重量只有130公斤，这也使得Artura将车重 (乾重)控制在1,395公斤，加上油水的整备重量则为1,498公斤，是目前同级中最轻的油电超跑。
3.0升V6双涡轮汽油引擎 (M630)
HPH高性能油电混合动力系统
MCLA碳纤维单体座舱结构
此外，为了对应HPH高性能油电混合动力系统，McLaren也为Artura开发了传动比更高的全新8速SSG双离合器变速箱，并利用电动马达的反向驱动取代倒档，还将首次採用的E-diff电子控制差速器整合于变速箱内，藉此缩小体积、减轻重量。不过有别于多数油电超跑将前轮交由电动马达驱动，仅配置单马达的Artura仍坚持后驱设定，将引擎输出、马达输出全部导向后轮。
即便如此，Artura靠著瞬间产生的马达扭力特性以及全车轻量化成果，全力衝刺下仍可于短短3秒完成0-100km/h加速，0-200km/h加速甚至是0-300km/h加速也只需8.3秒、21.5秒，极速则被限制在330km/h，加速性能已经可媲美Sports Series车款中最强的 600LT，同时在7.4kWh高能量锂电池组的供电下，Artura还能以纯电方式行驶30公里，透过标准EVSE充电器进行外部充电，则能在2.5小时内将电量充到80%。拜电力辅助所赐，原厂预估Artura的平均油耗将达到17.7km/L (换算值)，是McLaren有史以来最省油的市售车款。
Artura可于短短3秒完成0-100km/h加速
外部充电能在2.5小时内将电量充到80%
除了强悍的性能输出与颠覆以往的节能表现，Artura也首度导入许多高科技配备，包括全新开发的MIS II车载多媒体系统 (含8吋触控萤幕)、Apple CarPlay / Android Auto手机连结功能、Pirelli Cyber Tyre轮胎监控技术、独立控制压缩机的eHVAC空调系统，以及整合ACC主动车距控制巡航 (含Stop&Go功能)、车道偏离警示、自动远光灯辅助、道路标志识别的ADAS先进驾驶辅助系统，未来透过OTA (Over-The-Air)方式线上更新软体，还可增加失窃车辆追踪等功能。
Artura座舱设计
Artura座舱设计
MIS II车载多媒体系统 含8吋触控萤幕
