不久前Mercedes-AMG才发表了首款插电式油电混合动力作品Mercedes-AMG GT63S E Performance，零百加速只需2.9秒在业界丢下震撼弹。然而，原厂研发部门主管在本届慕尼黑车展上却表示，PHEV车款上同时搭载电动马达与引擎，让结构变得複杂且提高成本。他们将停止开发新版本的插电式混合动力系统，未来将专注于结构相对简单且成本效益更高的纯电动车款。
一般来说，插电式油电动力系统是车厂从燃油车转换到纯电动车过渡期的权宜之计，但据德国商报(Handelsblatt)指出，在本届慕尼黑车展上，Mercedes-Benz研发部门主管Markus Schäfer对这套动力系统有不一样的见解，他认为，PHEV车款上有电动马达与燃油引擎，这样的配置是最複杂的，同时也增加了车辆成本。原厂认为，过渡技术的插电式混合动力系统对于品牌转换到纯电动车的帮助有限，目前没有进一步的新开发计划。
Mercedes-AMG GT63S E Performance
但这并不表示市场上将不会看到新的Mercedes-Benz PHEV车款。因为在前期的研发阶段已经投入了大量资金跟人力，因此不会这麽快就消失在市场上。Markus Schäfer表示，我们已经进行了投资，在这种程度上，我们正在使用它们。Markus Schäfer举例，众所瞩目的Mercedes-AMG Project One，以及最近推出的AMG GT 63 E Performance说明了PHEV还有些生命力。
Mercedes-AMG Project One
汽车零组件供应商ZF执行长Wolf-Henning Scheider对PHEV抱持著乐观的态度，还告诉德国商报，PHEV预计在2030年以后每次充满电的续航里程将提升到100公里以上，届时这样的动力系统仍相当实用。