Mercedes-Benz A-Class, A 250
Mercedes-Benz纯电动力系统研发副总裁Christoph Starzynski日前受访时透露，预计2025年问世的MMA(Mercedes-Benz Modular Architecture)中小型电动车平台，将不会是纯电车款专属，未来还打算推出内燃机车款。主要是因为电动车成本太高，需要推内燃机车款来摊平成本。
Mercedes-Benz正要结束像是EQC与GLC之间，油车与电动车共向平台的转型期，首款纯电动车专用平台EVA2打造的EQS也已经在台贩售，同时也预告将于2025年起，依照全球各市场状况全面转型电动车。但Mercedes-Benz纯电动力系统研发副总裁Christoph Starzynski透露，全新的MMA电动车平台并非电动车专属，这意味著内燃机将不会沿用现行技术，拉拉皮继续卖。
Christoph Starzynski受访时表示，预计2024年推出的MMA电动车平台，并不是电动车专属，而是优先使用，未来将推出基于MMA电动车平台的内燃车机款，在设计方面，会以电动车平台为主，将内燃机构造调整到可以放入该平台上。这可能会运用在下个世代的A-Class、GLA等NGCC车款上。
会这麽做的原因主要是成本考量，Christoph Starzynski指出，在某种程度上，由于目前电动汽车的成本较高，我们会继续为A-Class与B-class等小型车提供内燃机车款。未来几年，我们得面对更高的成本更高的纯电动力系统，因此必须在燃油车中寻求补偿。
MMA平台的纯电性能已经在不久前EQXX道路测试中展现，搭载100度电池，全程没停靠充电站充电，完成总路程1,008公里，从德国行经阿尔卑斯山，抵达法国的创举，抵达后还可再跑140公里，算换下来每度电约可跑11公里多。