虽然有时候不明白既然开得起宾士，那么对油耗与节能应该不会太在意。诸如之前试过的C43 AMG与小钢炮GLA45 AMG，讲究极致的性能，视油耗为无物（黄金右脚）。但试驾过顶级的油电车C-Class之后，C350e不但是一台最好的C-Class，更显示了德国人的油电车实力。
虽然说C350e是一台油电车，但它是一台可插电Plug-in、充满电也可在纯电行驶的类特斯拉产品，最重要的就是它也“附带”一颗208匹马力M274 DE 20 AL 2.0公升涡轮引擎的汽油引擎，搭载7G七速变速箱，加上其电动马达，合计有279匹马力与340Nm的扭力，更具备了电动车的加速与引擎的续航能力，加速只要5.9秒、极速可以拉到250km/h，你说油电车好欺负吗？这样的成绩对一辆重达2顿的油电车轿车来讲，已经非常逆天！
C350e作为一台高级的C-Class成员，自然配备可调节的避震器、三区域自动恒温空调、13喇叭的Burmester、功率为590w的音响，而且这些东西还是全车系标配。值得留意的就是，350e整个驾驶舱使用了金属铝、皮革和软塑料等轻量化的材料，当然白色皮椅可以进行任意角度的调整，整个内饰材料的手感和做工完全符合C-Class的标准，方向盘则是下方半圆的AMG样式方向盘说明了它是Avantgarde的AMG Line内装，以质感来说这是必要的，绝对物有所值。
外观方面，C350e的外观与一般的汽油车型并没有上面差异，但你可以看到Hybrid的蓝色标志说明它油电车的身份，加上车头灯内的蓝色拉线、还有19寸AMG轮圈里面的蓝色鲍鱼卡钳，不知为啥一说到节能油电大家都偏爱蓝色？但却是看上去很酷。由于搭载了AMG空力套件，车头的入风罩与电镀下巴看上去更凶恶、车尾更使用类GT造型塑料贯穿左右电镀尾管，这一点也不低调，不过我中意。
C350e的充电接口位于尾箱后面、靠近司机一侧尾灯的下方。据奔驰官方表示，如果车载充电器的输入功率能够达3.7千瓦，那么它要充满只需1.5小时，但实际测试充满电（标准家庭220V插座）大概需要三个小时左右。插入后，充电口插上后会自动上锁，如果要拔下充电头你必须拿出钥匙按下解锁键，unlock的灯号亮了，充电头才可以拿下来，这点大家真要留意一下。
在C350e的实际操控过程中，你会发现在纯电和混动模式下，你需要花点时间来适应刹车和油门踏板。开习惯油电车的一定知道，汽油与电力的转换过程还是不够顺滑，特别是启停模式下更是如此，这是油电车的特性吧。C350e的油门需要大力踩踏才有反应，轻踩时甚至能够明显感觉到一定程度的阻力回馈，或许是防止马力过大所造成的危险。过值得一提的是，C350e共提供四种（混合动力、纯电动、E-save和充电）驾驶模式，轻轻转动两枚按钮，即可实现不同模式的快速转换。
混合动力是最基本的驾驶模式；纯电动的体验就较少，但最高时速可达129km/h；E-save类似eco之类的模式，在这一模式下无论电池电量多少，汽油引擎都将强制向车轮输出动力，这样就可以把电量留在必要时使用，前半段的感觉就好像本田的IMA引擎；当C350e处于充电模式时，无论车辆移动与否，引擎此时完全变身为一台发电机，持续为车载电池充电，跟日产新的电动车技术很像。而任何模式下，司机都可以通过仪表显示器上出现的充电百分比随时掌握电池的运行状态。
变速箱方面，350e提供“经济Economy、舒适Comfort、运动Sport、运动+、个性化Individual”共五种不同的变速箱调校方案。其中“个性化模式”允许司机个别对C350e的动力总成、悬挂、转向和座舱温度进行调整，让你自行Mix and Match，调出自我个性。
该来的总是来了，竞争对手BMW 330e与350e相比，宾士硬是贵上一截，那么到底哪一台比较好呢？两台都那么快、两台都那么酷，一台有AMG加持，一台有M Sport！但以动力来说，330e马力一样少了一截，而且内装外观也没有宾士那么“疯狂、流线”！如果你想要一台更接近的类特斯拉机器，毫无疑问C350e评价会较高，而且可预见也有比330e更高的二手价。