在美国的中型皮卡市场，竞争向来异常激烈。Ford Ranger Raptor 以强悍的性能占据领先地位，Chevrolet Colorado ZR2 和 Jeep Gladiator Mojave 也各自拥有死忠拥趸。面对这样的格局，Nissan 选择了一条不同的道路——它没有急于在动力参数上正面交锋，而是通过与美国知名改装厂 Roush Performance 的合作，推出了 2026 年式 Frontier PRO-4X R，借由悬挂系统的全面升级来重塑竞争力。
这款特别版 Frontier 的最大亮点，是悬挂系统经过大幅度强化。Roush 联手瑞典避震专家 Öhlins 打造了一套全新的 2 英寸升高悬挂，让车辆离地间隙达到约 10.6 英寸。避震器采用轻量化铝制结构，内部设有 18mm 活塞杆，并在后轴增加外置气瓶和冷却鳍片。即便长时间在崎岖山道或沙漠中疾驰，悬挂依旧能维持稳定阻尼与高水平支撑。除此之外，红色上控制臂不仅为外观增添个性，也重新优化了悬挂几何，让越野行程更充裕，操控感更直接。
外观方面，PRO-4X R 呈现出比标准版更具侵略性的气质。前护板、进气格栅与保险杠以钛色涂装处理，点缀鲜红色拖车钩和带有 Lava Red 色调的 Nissan 徽标。车身两侧的 Roush 专属铭牌与 “R” 字标志彰显身份，而 17 吋钛色轮圈搭配 Hankook Dynapro AT2 Xtreme 全地形轮胎，则让这辆皮卡无论停在城市街头还是驰骋旷野，都显得硬派十足。
虽然车身姿态和底盘表现得更为专业，动力部分依然保持熟悉的组合。车头搭载 3.8 升 V6 自然进气引擎，能够输出 310 匹马力与 38.8 公斤米扭力，搭配九速自动变速箱与四轮驱动系统。对于 Nissan 来说，动力已经足够，而重点是如何在复杂路况下让驾驶者感受到更大的信心与掌控力。换句话说，PRO-4X R 并不是在追求纯粹的马力对抗，而是强调“更稳、更耐操、更好玩”。
在定价上，这款车同样展现出务实的一面。据外媒消息，Roush 的升级套件需额外支付 4,395 美元，而整车定价为 47,960 美元，折合约 RM 203,000。与标准版 PRO-4X 相比，贵了大约 RM 18,600。对于想要自行改装的玩家来说，或许市面上也能找到相似的避震器组合，但由 Nissan 官方授权、并且享有三年或 36,000 英里保固的 Roush 方案，无疑更让人安心。毕竟，改装后的车辆如果出现问题往往缺乏完整保障，而 PRO-4X R 的定位正好解决了这种顾虑。
在消费者眼中，这不仅是一辆皮卡，更像是工厂出品的“专业改装版”。它既保有量产车的可靠性，又拥有类似改装车的个性化姿态，等于是把两种优势巧妙融合。对 Nissan 而言，这也是一次形象翻新：Frontier 在美式皮卡市场向来以务实和耐用著称，但 PRO-4X R 则赋予它更多激情和冒险色彩。
展望未来，PRO-4X R 的出现或许不会立即动摇 Ranger Raptor 的地位，但它确实给了消费者一个全新的选择——一辆兼具保固、越野能力与独特造型的中型皮卡。对于那些希望拥有专业级悬挂表现，却又不想自行折腾改装的买家，这无疑是再合适不过的方案。
当美式越野文化持续升温，Nissan 与 Roush 的合作可能只是个开始。PRO-4X R 不仅让 Frontier 更具吸引力，也为中型皮卡市场注入新的活力。而在马币 20 万左右的价位，这台特别版皮卡或许正好卡在“够硬派又不至于过度昂贵”的甜蜜点上。