挟着VR38DETT动力与ATTESA E-TS四轮驱动等的完美搭配，于2007年重出江湖了R35世代Nissan GT-R不仅重振了「东瀛战神」的威名，儘管问世至今已逾12年的时间，不过这些年来却又不断的有所进化，让人更加好奇R35 GT-R到底还有多少潜力尚待开发，而随着2020年式GT-R已在今年6月于日本发表，身为原厂竞技部门的Nismo，也针对GT-R推出了专属的升级版ECM引擎控制模组（Engine Control Module）。
藉由升级Type-2 ECM，Nismo最新推出的Type-2 ECM针对涡轮增压值、空气/燃油溷合比等部分进行重新设定，进而提升了中低转速域的扭力输出，同时针对换档逻辑进行修改，除了有着更快的反应外，同时也增加了相关的保护模式，藉此提高变速箱的耐久程度，而若是2009年式以前的R35 GT-R，则必须升级TCM变速箱控制模组（Transmission Control Module）方能获得同样的成效。
若是对于Type-2 ECM的升级幅度不够满足，在更进阶的Type3- ECM方面，则是需搭配换装Nismo增压值感知器、进气洩压阀、中段触媒等部件，进一步开发此具3.8 V6 VR38DETT双涡轮增压引擎的潜力，达到加快转速提升速度、增加最大马力输出以及高转速域扭力输出更为延伸的效果。
而针对最强版本的R35 GT-R Nismo，Nismo则是提供了可解除原厂电子限速的Type-1 ECM，并适用于2017~2020年式的GT-R Nismo，至于2015年式的GT-R Nismo则同样需要升级TCM变速箱控制模组。
根据Nismo所公布的资讯，针对GT-R Nismo适用的Type-1 ECM，依照2018年式以前及2020年式车型的差异，建议售价分别为26万及27万日圆，而针对GT-R一般车型的Type-2 ECM，同样依照2018年式以前及2020年式车型的差异，建议售价分别为30万及31万日圆，至于Type3- ECM的完整升级费用则为30万日圆。