EV（电动汽车）实际上对汽车行业来说并不是什么新鲜事，因为大约 100 年前实际上有数千辆汽车在使用。 但是当时的技术使得电动汽车的性能受到限制，而内燃机汽车的动力更大，性能更好。 当然，那时候还不关心环境。
日产是日本最早开发和销售电动汽车的公司之一，因此它有能力在推动全球和东盟电动汽车未来发展方面发挥主导作用。 在其以标志性汽车和突破性技术挑战传统的悠久历史中，一个非常特殊的里程碑出现在 1947 年，日产的第一款零排放电动汽车 Tama。
日产首款零排放电动汽车 – TAMA（1947 年）
为应对当时日本的石油短缺而生产的 Tama 仅靠电力就可以搭载 4 人长达 100 公里。 它不是概念车，但售出了 1,100 辆这些创新的电动汽车。
受到历史上曾拥有电动汽车的启发，日产工程师再次寻求开发先进的电动汽车，并借鉴了数十年的电动汽车研发经验。 例如，1996 年，日产推出了一款使用锂离子电池组的电动汽车，这是第一款使用这种电池的电动汽车，由于存储容量更好，续航里程可达 200 公里。 如今，锂离子电池组已被所有制造商普遍用于电动汽车。
改变对电动汽车的看法
在 LEAF 推出之前，人们对电动汽车的普遍看法是，它们可以用作高尔夫球场越野车或机场班车，但并不真正适合日常驾驶。 LEAF 完全改变了这种看法，因为它具有强大的加速度和出色的操控性，提供平稳的驾驶性能。 LEAF 机舱的大小也足够宽敞，可容纳 5 人舒适的座位。
使用旧电池技术，电池组无法储存太多能量。 但 LEAF 的高容量电池组可以储存更多的电量，这意味着续航里程更长。 更重要的是，充电也像给智能手机充电一样简单。 它甚至可以在家里完成。 有了更强大的充电站，充电时间可能需要大约一个小时才能达到 80% 的容量，这将允许行驶更远的距离。
事实证明，担心在下雨时连接充电线会被电死是没有根据的。 即使雨水落在电缆和充电端口周围，它仍然足够安全，因为日产确保提供所有必要的绝缘和防水保护措施。 作为确认，EV通过了日本新车评估计划的触电保护测试。
第一代NISSAN LEAF
2010 年，在多摩问世 6 多年后，日产推出了世界上第一款面向大众市场的电动汽车，让世界踏上了机动车零排放和碳中和的征程。 迄今为止，包括马来西亚在内的 59 个市场已有超过 600,000 名客户选择了这款零排放汽车，这证明了其质量、可靠性和安全性。
