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根据Top Gear的报导,Nissan全球产品策略副总裁Ivan Espinosa透露,我们最终有可能会看到新的Silvia。他表示,这款车将具备合适价格下的强大动力,让顾客感到有吸引力。虽然他没有提供具体细节,推测它的价格会高于43,000美元的Z,但低于已停产的121,000美元的GT-R。同样的,它的马力也会介于Z的400匹和GT-R的565匹之间。
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跑车面临的问题在于它们属于小众市场,很难在有限的客户基础上创造可行的商业桉例。Ivan Espinosa表示,新的Silvia只有成为全球产品并以更大的产量来覆盖投资,才有可能实现。他没有提及与其他汽车製造厂商合作分摊成本的可能性,比如Toyota和BMW在Supra/Z4上的合作,或者Toyota和Subaru在GR86/BRZ上的联手。
跑车面临的问题在于它们属于小众市场,很难在有限的客户基础上创造可行的商业桉例。Ivan Espinosa表示,新的Silvia只有成为全球产品并以更大的产量来覆盖投资,才有可能实现。他没有提及与其他汽车製造厂商合作分摊成本的可能性,比如Toyota和BMW在Supra/Z4上的合作,或者Toyota和Subaru在GR86/BRZ上的联手。
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即使Silvia真的回归,我们也不确定它会搭载内燃机。今年稍早时,Nissan表示不再投入内燃机的开发。而本土竞争对手Toyota、Mazda(马自达)和Subaru则选择了不同的道路,表达了对燃油引擎的长期承诺,这些引擎还将使用碳中和燃料。
事实是,Nissan在更新其跑车产品线上一直动作缓慢,因为知道回收投资的难度。370Z上市13年后,Z才出现,而GT-R则停留了17年。这可以理解为什麽Nissan对于在跑车阵容线上增加第叁个产品持谨慎态度。Ivan Espinosa目前称Silvia的复活是一个遥远的想法,但他会努力让它成为现实。
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推出另一款跨界休旅车几乎总是更安全的选择,往往以牺牲针对爱好者的令人兴奋的车型为代价。希望Nissan不会随便将Silvia的徽章贴在一辆SUV上了事。毕竟这种事情以前发生过:Ford Mustang Mach-E、Puma、Mitsubishi Eclipse以及最近推出的Ford Capri。
间接地,Nissan已经打造过一款带有Z徽章的SUV。Fairlady X是由Nissan学园(Nissan Automobile Technical College)的学生们创造的Murano/Z溷合车型。它的外观不太讨喜,幸运的是它从未进入量产。我们还应该提到2009年在日本推出的Nissan Skyline Crossover,这是一款改品牌的Infiniti EX。