根据Top Gear的报导，Nissan全球产品策略副总裁Ivan Espinosa透露，我们最终有可能会看到新的Silvia。他表示，这款车将具备合适价格下的强大动力，让顾客感到有吸引力。虽然他没有提供具体细节，推测它的价格会高于43,000美元的Z，但低于已停产的121,000美元的GT-R。同样的，它的马力也会介于Z的400匹和GT-R的565匹之间。

跑车面临的问题在于它们属于小众市场，很难在有限的客户基础上创造可行的商业桉例。Ivan Espinosa表示，新的Silvia只有成为全球产品并以更大的产量来覆盖投资，才有可能实现。他没有提及与其他汽车製造厂商合作分摊成本的可能性，比如Toyota和BMW在Supra/Z4上的合作，或者Toyota和Subaru在GR86/BRZ上的联手。

跑车面临的问题在于它们属于小众市场，很难在有限的客户基础上创造可行的商业桉例。Ivan Espinosa表示，新的Silvia只有成为全球产品并以更大的产量来覆盖投资，才有可能实现。他没有提及与其他汽车製造厂商合作分摊成本的可能性，比如Toyota和BMW在Supra/Z4上的合作，或者Toyota和Subaru在GR86/BRZ上的联手。

即使Silvia真的回归，我们也不确定它会搭载内燃机。今年稍早时，Nissan表示不再投入内燃机的开发。而本土竞争对手Toyota、Mazda（马自达）和Subaru则选择了不同的道路，表达了对燃油引擎的长期承诺，这些引擎还将使用碳中和燃料。

事实是，Nissan在更新其跑车产品线上一直动作缓慢，因为知道回收投资的难度。370Z上市13年后，Z才出现，而GT-R则停留了17年。这可以理解为什麽Nissan对于在跑车阵容线上增加第叁个产品持谨慎态度。Ivan Espinosa目前称Silvia的复活是一个遥远的想法，但他会努力让它成为现实。

推出另一款跨界休旅车几乎总是更安全的选择，往往以牺牲针对爱好者的令人兴奋的车型为代价。希望Nissan不会随便将Silvia的徽章贴在一辆SUV上了事。毕竟这种事情以前发生过：Ford Mustang Mach-E、Puma、Mitsubishi Eclipse以及最近推出的Ford Capri。

间接地，Nissan已经打造过一款带有Z徽章的SUV。Fairlady X是由Nissan学园（Nissan Automobile Technical College）的学生们创造的Murano/Z溷合车型。它的外观不太讨喜，幸运的是它从未进入量产。我们还应该提到2009年在日本推出的Nissan Skyline Crossover，这是一款改品牌的Infiniti EX。