全新大改款Nissan X-Trail已经陆续於北美、中国、澳洲、日本等地发表，台湾也预计将在今年第四季登场，其中最早发表又名為Rogue的美规X-Trail，日前公布了2023年式新车资讯，并以中阶SV车型為基础，同步推出全新Midnight Edition特仕车，强调外观的黑化部位更多更彻底。
又名為Rogue的美规X-Trail推出全新Midnight Edition特仕车。
根据原厂释出的资讯，全新Midnight Edition特仕车的黑化部位包括车头水箱护罩、前保桿下护板、车侧后视镜盖、后保桿下护板以及18吋轮圈，全面改為亮黑色涂装，再搭配原本就有的全黑车顶含A柱、鯊鱼鰭天线跟尾翼。车内则是配备TailorFit皮革座椅，并提供驾驶座8向电动调整，位於中控台上方的触控萤幕虽然维持8吋并未升级到9吋，但依然可支援Android Auto与Apple CarPlay。
Midnight Edition特仕车配备TailorFit皮革座椅，并提供驾驶座8向电动调整。
值得关注的是，美规X-Trail原本搭载的是2.5升四缸自然进气引擎，不过去年底配合2022年式新车推出，已经换成1.5升VC-Turbo三缸涡轮引擎，在VC-Turbo可变压缩比涡轮技术的加持下，可缴出201匹最大马力、31.1公斤米最大扭力，比起2.5升四缸自然进气引擎的181匹、25公斤米，足足增加了20匹、6.1公斤米，搭配重新设计的Xtronic CVT无段自排变速箱，平均油耗最好可来到14.03km/L，同样比2.5升四缸自然进气引擎出色。
美规X-Trail已经将2.5升四缸自然进气引擎换成1.5升VC-Turbo三缸涡轮引擎。
至於台湾方面，目前只确定大改款X-Trail将会在今年第四季登场，并首度导入e-Power动力系统，估计应该会比照日规搭载由1.5升VC-Turbo三缸涡轮引擎与电动马达组成的第二代e-Power动力系统，根据日本原厂公布的数据，单纯发电用的1.5升VC-Turbo三缸涡轮引擎，最大输出為106kW (约142匹)、25.5公斤米，位於前轴的电动马达则能缴出150kW (约201匹)、33.7公斤米，如果是e-4ORCE四驱车型还会在后轴增加一具电动马达，输出可达100kW (约134匹)、19.9公斤米，其中前驱车型在WLTC测试规范下平均油耗為19.7km/L，算是相当亮眼。
除了e-Power动力系统，未来在国内贩售的大改款X-Trail应该还会提供另一具燃油引擎，但会不会是跟美规一样是1.5升VC-Turbo三缸涡轮引擎？目前仍有待进一步确认。
