Subaru WRX S4限量版

去年为了告别EJ20引擎，Subaru特别于日本推出限量555部的WRX STI EJ20 Final Edition，同年底便宣告已经预订一空，因此趁著WRX S4进行一年一度的产品改良，Subaru再度推出限量500部的WRX S4 STI Sport #，并取消2.0 GT EyeSight、2.0 GT-S EyeSight车型，只留下STI Sport车型，似乎是为了迎接大改款做准备。

不同于WRX STI，日本限定的WRX S4 STI Sport虽然搭载可输出300匹马力、40.8公斤米扭力的2.0升水平对卧四缸涡轮直喷引擎 (FA20 DIT)，不过只提供CVT无段自排变速箱，没有手排变速箱可选。有鑑于此，在限量推出的WRX S4 STI Sport #上，Subaru特别加装可减少压力损失的STI空气滤芯、可降低背压的STI排气尾段含消音筒，以及加强变速箱散热效率的冷却器，STI也强调进排气阻力降低后，引擎扭力将能提高约10%，可改善加速时的动力反应，同时藉由提升传动系统的散热效率，激烈驾驶时也能避免因过热而引起故障，这对只提供CVT无段自排变速箱的WRX S4 STI Sport来说，确实能在性能发挥上带来实质帮助。

• 可减少压力损失的STI空气滤芯
• 可降低背压的STI排气尾段含消音筒
• 加强变速箱散热效率的冷却器

除了引擎传动相关改装品，WRX S4 STI Sport #还首度于后座椅与行李厢中间，安装可强化车身刚性的STI弹性拉杆与后护板，再搭配引擎室内的STI弹性拉杆与连接前悬下支臂的STI弹性结构杆，进而缩短过弯的反应时间，操控稳定性也跟著提升。

• STI行李厢拉杆与后护板
• STI引擎室拉杆
• STI前悬结构杆

此外，WRX S4 STI Sport #也比照S208、EJ20 Final Edition于外观安装大型下扰流、两侧带有导流格栅的后保杆，并换上黑色涂装的18吋放射状轮圈，车色则追加专属的陶瓷白；针对内装区域，WRX S4 STI Sport #不仅配备皮革/类麂皮包覆的Recaro前座椅，方向盘、门板及门板扶手也都一併导入类麂皮材质，再搭配银色缝线，连同车室内音都随著吸音材质与制振材料的增加而获得改善，其中路面噪音降低约0.5dB，比过去减少了6%，算是在舒适性挽回一些分数。

WRX S4 STI Sport #内装包括座椅、方向盘、门板及门板扶手都包覆著类麂皮材质。