在众多车迷的期盼之下，全新A90世代Toyota Supra自今年底特律车展重返车坛以来，挟着出色的性能实力，不仅获得全球车坛极高的评价，更重振了「牛魔王」的威名，而随着2019年SEMA改装车展的揭幕，在原厂各部门的奥援之下，Toyota在本届盛会中一口气发表了5款不同风格的A90 Supra改装作品。
在眾多車迷的期盼之下，全新A90世代Toyota Supra自今年底特律車展重返車壇以來，挾著出色的性能實力，不僅獲得全球車壇極高的評價，更重振了「牛魔王」的威名，而隨著2019年SEMA改裝車展的揭幕，在原廠各部門的奧援之下，Toyota在本屆盛會中一口氣發表了5款不同風格的A90 Supra改裝作品。
首先登场的作品，便是Toyota原厂性能部门TRD先前所预告的GR Supra 3000GT Concept，承继着过去TRD Supra 3000GT的设计元素，换装了由TCD（Toyota Customizing & Development）所开发的宽体空力套件，搭配换装19吋TWS RS317锻造铝圈、尺码为前265/30R19、后285/35R19的Toyo Proxes R888R性能胎以及TEIN Street Advance Z全可调套装避震器、Brembo GT-S强化煞车系统、HKS 3000GT定製排气系统等，车内则配置了BRIDE Xero CS赛车椅与Pioneer音响系统。
接下来则是同样由TCD主导开发的GR Supra Performance Line Concept，以GR Supra为基础并换装以碳纤维材质打造的空力套件，创造更优异的空气力学效应，搭配新式样19吋锻造铝圈以及Michelin Pilot Sport 4 S性能胎则提供更轻的簧下重量与更强大的抓地力，车内则配置了两张BRIDE赛车椅，最后所换装的HKS定製排气系统则提供了更出色的排气效率与声浪。
接着是由Toyota地区营销副总裁Ed Laukes主导开发的GR Supra Heritage Edition，在外观方面採用了前代牛魔王A80 Supra的设计概念，因而换装了Schwerter定製的头尾灯组以及由MTC、LG Motorsports与Cripworks所设计的前下扰流、侧裙、后下分流器、大型尾翼等部品，搭配前10.5J/后11.0J×19吋规格的HRE P107SC铝圈以及尺码为前295/30R19、后305/30R19的Toyo Proxes R888R性能胎，同时由Scarbo Performance强化了底盘悬吊系统，而经由Precision Turbo＆Engine升级涡轮增压器并换装进/排气系统，辅以Mission Performance重新撰写ECU后，也让最大马力输出超过500hp的水准。
至于接下来要介绍的GR Supra HyperBoost Edition，则是由Ed Laukes的好友、现任NASCAR赛事讲评的Rutledge Wood与其团队所打造，在车身部分换装了Rick Leos操刀的20件式碳纤维材质宽体空力套件以及碳纤维车顶，搭配前10J/后12J×20吋规格的Lightspeed Racing三片式锻造铝圈以及尺码为前285/30R20、后335/25R20的Continental ExtremeContact Sport性能胎，辅以KW V3全可调套装避震器、Brembo强化煞车系统；而Boost Logic也为此车换装了Garrett GTX3582R、高流量进气系统、定製排器/涡轮头段与钛合金中尾段排气系统，辅以重新撰写ECU等方式，让最大马力达到750hp以上的输出表现。
最后要介绍的作品，是由Toyota Genuine Accessory原厂配件部门所推出的GR Supra Wasabi Concept，除了抢眼的芥末绿车身涂装外，同时也换装了Five Axis全车空力套件，搭配前10J/后11J×20吋规格的原厂锻造铝圈以及尺码为前275/30R20、后305/25R20的Michelin Pilot Sport 4S性能胎，辅以Öhlins Road＆Track全可调套装避震器、Brembo BM强化煞车系统，而102mm口径的Super Single中置双出排气尾管则提供了更低沉的排气声浪。
