在车迷的热切期盼中，Toyota GR Supra 终于迎来了那颗令人魂牵梦绕的 V8 动力心脏。日前官方确认，这款全新的 GR Supra GEN3 车型搭载来自 Lexus LC 500 及 RC F 的 5.0 升自然进气 V8 引擎（代号 2UR-GSE），整体构造以全铝打造、配备四凸轮轴，并接受专业赛队调校，声浪雄浑，却又兼具细腻精准性能。
这具 V8 引擎曾随同 HiLux 赢得 2019 年达喀尔拉力赛冠军，其可靠性和耐久性早已在极端赛道环境中得到证明。Toyota 澳洲副总裁 Sean Hanley 在提到这台引擎时，饱含激情地表示：“它的咆哮让人不由自主起鸡皮疙瘩。这不仅是一颗动力装置，更象征着澎湃热血、精准控制，以及敢于突破极限的态度。”令人惊讶的是，研发团队仅花一分钟便舍弃了原本预想的六缸方案，毅然选择 V8，足见其决心非凡。
当然，这不仅是一台换上新心脏的 Supra，它在车身调校上亦不留情面。外观部分，澳洲 Altona 工坊赋予它高度竞技化的空气力学套件：车头装上加大的下扰流，轮拱加宽以迎接更粗壮的轮胎，大型尾翼也强化了下压力表现；配合专为赛道优化设计的 18 寸铝圈和 AP Racing 制动系统，整车更显刚硬又霸气，光是静静立于赛道边，就能感受到它的战斗属性。
即便这辆 Supra V8 引擎的血统无比夺目，但普通车迷几乎无机会拥有。据悉，全球仅生产六台 GR Supra GEN3，且全部分配给予参与 Supercars 超级房车赛事的团队——其中两辆交由 Walkinshaw Andretti United，另外四辆归属 Brad Jones Racing，用于在 2026 年赛季中，与 V8 Mustang 及 V8 Camaro 正面竞争。这一排兵布阵，无疑强化了 Supra 回归 V8 真正性能跑车舞台的决心。
这批赛道版 Supra 将于 9 月 1 日在悉尼首次公开亮相，紧接着会在 10 月举办的 Bathurst 1000 赛车节带来首次动态演出；随后还会继续测试和调校，以备明年 2 月在悉尼拉开帷幕的赛季揭幕战。这样一来，GR Supra V8 的赛道篇章真正拉开序幕，只不过它和普通车道几乎没有任何交集。
虽然这台 V8 Supra 为凡人设定了高不可攀的标准，但与此同时也透露一个信号：Toyota 对 Supra 车型的发展仍有浓厚热情。至于下一代 Supra 是否会引入 V8，或改用旗下研发的 2.0 升四缸涡轮引擎与混动系统，甚至可能搭载 Mazda 衍生的直列六缸机，目前官方仍未给出明确答案。