根据原厂公布的资讯，目前仍在概念阶段的ID.2all，是基於改良后的MEB Entry底盘平台打造，车长4,050mm比目前的Polo稍微短一点，但轴距来到2,600mm，仅比Golf的2,619mm稍微短一点，Volkswagen也强调ID.2all虽然是Polo的大小但车内空间足以媲美Golf，同时外型採用全新的设计语汇，将初代Golf延续至今的经典尾柱设计融入造型之中，突出的轮拱、车侧折线、没有三角窗的后车窗跟隐藏式后车门把手也都有向初代Golf致敬的意味，贯穿厂徽的LED头尾灯跟20吋轮圈则是呼应了现代化设计。
ID.2all外型採用全新的设计语汇，将初代Golf延续至今的经典尾柱设计融入造型之中。
ID.2all的座舱设计同样走简约风格，整个水平延伸的中控仪表台只留下10.9吋全数位仪表、12.9吋中控萤幕，还有用来调整温度、音量跟座椅加热功能的实体按键旋钮，位於传统排档座位置上的旋钮则是类似於BMW的iDrive旋钮用来操作多媒体系统，前方还效法Tesla规划了可放置两支手机的收纳空间，中央鞍座下方也有可放置随身物品的置物空间，而排档桿位於造型独特的平把方向盘右后方。比较有趣的是，原厂还设计了ㄧ些相当复古的仪表画面跟中控萤幕画面，包括初代Golf的双环仪表跟带有卡式录音带、文件夹图形的多媒体控制面板，切换后彷彿有种怀旧与现代交错的衝突感。
ID.2all的座舱设计同样走简约风格，整个水平延伸的中控仪表台只留下10.9吋全数位仪表、12.9吋中控萤幕。
拜电动车架构所赐，ID.2all的乘坐空间不亚於Golf，甚至490公升起跳的行李厢空间还比Golf大，如果将后座椅完全打平最大还可扩充到1,330公升，翻开后座椅面下方另有可放置充电线组的收纳空间，需要放置长条物品的话也能将副驾驶座往前打平，深度便可增加到2,200mm。不过ID.2all的动力系统总成位於前轴，属於前置马达前驱佈局，不像ID.3採后置马达后驱佈局，因此车头并没有额外的行李厢空间，操控感受也会比较接近Polo、Golf等燃油车。
ID.2all的乘坐空间不亚於Golf，甚至490公升起跳的行李厢空间还比Golf大，如果将后座椅完全打平最大还可扩充到1,330公升。
儘管原厂将ID.2all定位在平价电动车，但动力表现仍不容小覷，前置单马达的最大输出可达到226匹，可於7秒内完成0-100km/h，同时还能提供450公里的续航里程 (WLTP测试标準)，使用快充进行充电，只需20分鐘就能从10%充到80%，随车还会附上11kW充电器，方便随时补充电力。
ID.2all的动力系统总成位於前轴，属於前置马达前驱佈局，最大输出可达到226匹。
