艺术与激情的共生。
2019 年，法拉利试图通过 F8 Tributo（代表“法拉利 V8 (F8) Tribute”的名称）向这段令人印象深刻的历史致敬。由法拉利设计公司在传奇人物 Flavio Manzoni 的指导下设计。除了展示跃马经典双座 Berlinetta 的最高表现外，中后置发动机 F8 Tributo 还充当了未来法拉利设计语言的桥梁。
前端就是要与法拉利的原始设计语言创造和谐的轮廓，将已经极端的空气动力学发展到具有美丽美学的赛车运动级别。
我们很高兴与大家分享我们对 F8 Tributo 的愿景，这是意大利最自豪和喜悦的新篇章。从前面开始，你可以看到三片前唇与前躯干的线条完美对应。前唇上方受F35战斗机启发的空气分离器营造出层次感，增添几分好斗和侵略性。整体前部升级在巨大的插入式后备箱盖中完成。前端就是要与法拉利的原始设计语言创造和谐的轮廓，将已经极端的空气动力学发展到具有美丽美学的赛车运动级别。
通过将其瞬时动力与先进的电子控制装置和空气动力学高效的侧裙相匹配，可以立即注意到车内和车外的驾驶体验，这也是一个美观的加分点。
侧面轮廓由不连续的两片式侧裙制成，它们与原始设计对齐和延伸。两片式碳纤维侧裙板可以避免多余的空气进入车底，疏通车底的湍流空气。在转弯或高速行驶时，车辆可以更加稳定和精确。我们的目标是通过我们的碳纤维触感以及法拉利卓越的电子控制装置为驾驶员提供最先进的驾驶体验。 F8 Tributo 受益于法拉利的侧滑控制 (SSC) 版本 6.1，辅以法拉利动态增强器 (FDE+)，可调节卡钳处的制动压力，从而直观地控制汽车的横向动力。驾驶
车内和车外的体验都可以立即注意到
通过将其瞬时功率与先进的电子控制和空气动力学高效的侧裙相匹配，这也是一个美观的加分点。
当风穿过汽车表面时，它会形成一个真空挡风罩，从前唇开始插入行李箱盖，迅速穿过车顶，最后到达尾翼，轻松地切割空气。
最后，尾部由天鹅颈式尾翼和两侧后襟翼组成，以最小的变化实现最佳的空气动力学控制。尾翼来自我们之前为限量版 488 ChiTu 设计的不同配置。当风穿过汽车表面时，它会形成一个从前部开始的真空挡风玻璃
唇部插入行李箱盖，迅速穿过车顶，并在尾翼结束。 ZACOE F8 像鲍勃·李·斯瓦格 (Bob Lee Swagger) 的子弹一样行进，以极其精确的方式轻松地切割空气。
ZACOE的F8就是互惠互利，与原有的车身线条相互作用，提供汽车设计和工程的完美结合。
后侧襟翼设计精巧，不仅能够将侧面湍流空气顺畅地引导出车外，而且在密集驾驶下也能稳定后端。 ZACOE的F8是互惠互利的，与原始车身线条相互作用，提供汽车设计和工程的完美结合。
