上汽大通在本届成都车展上，为2014年发表的初代G10箱型车推出小改款车型。说是小改款，变动幅度可相当大，保留原本使用液压助力转向系统、后叶片弹簧与手排变速系统及柴油涡轮引擎，偏向商车的G10车款；另新增使用EPS电子助力转向系统、后五连杆悬吊，采用ZF供应的8AT变速箱的商旅车G10MAX。

在2024成都车展上推出的小改款G10，新增采用由ZF供应的8速自排变速箱的G10MAX车款，搭载2.0升GI缸内直喷涡轮增压汽油引擎(261匹/41.8公斤米)，或上汽π2.0升涡轮柴油引擎(163匹/38.2公斤米)，悬吊也改用五连杆，并导入电动侧滑门。车内布局则提供2+3+2的七人座，以及偏向商务用途的9人座车款。

全车系以七人做布局(如图)为主，另提供9人座车款。

七人座车款第二排采用独立式座椅，除了通风与加热外，还具备按摩功能。

自排车才有的双12.3吋萤幕

车内布局方面，小改款车型主要改善后排乘坐舒适度，像是导入配有腿托、加热、通风、按摩等功能的第二排零重力航空级独立座椅。车内饰板也改用皮革包覆，进一步提升车内质感。此外，自排车款也导入12.3吋数位仪表与12.3吋中控萤幕。自排顶规车款独享电子式手煞车与AUTO HOLD。比较令人意外的是行车安全辅助系统，全车系都不提供ACC与车道置中功能，车道偏离警示也只提供给部分手排车，自排车则全数标配定速巡航，但因没有车道置中功能，所以并不符合LV.2规范。