全新大改款Nissan X-Trial除了搭载第二代e-Power油电科技之外，也提供e-4ORCE四驱车型的全新选择，以全面进化之姿凯旋归国。在国内方面，裕隆日产也确认採用e-Power油电动力的大改款X-Trial将在今年第四季登场，成为Nissan在国产SUV市场当中的新世代战力。
日规大改款X-Trial维持与海外车型相同的外型设定，以V-Motion家族化设计语彙形塑出新世代风格，且透过设有雾银下护板的前后防刮材质保险杆及车身侧裙等配置，进一步在壮硕的SUV体态之中增添越野气息。
採用分离式设计的全新LED头灯组无疑是新世代面容的最大亮点，上方为日行灯和方向灯设计，下方则提供主要照明功能，而LED尾灯组则透过极具品牌特色的迴旋镖导光条设计作为新世代辨识。
分离式LED头灯组是新世代面容的最大亮点，车尾则透过极具品牌特色的迴旋镖导光条设计作为辨识。
此外，Nissan原厂也提供Autech运动化套件可作选择，透过视觉效果十足的内外专属配置，营造出有别于一般车型的动感风范。
车室内部，运用水平线条构成的控台设计之中，导入12.3吋数位仪表和12.3吋中央触控萤幕，其中，前者内建两种显示模式，而后者则具备拥有智能声控功能的NissanConnect互联系统，并可支援AppleCarPlay/Android Auto连线功能，至于攸关行车安全的ProPilot智慧驾驶辅助系统，也一併升级为最新版本，可提供更加完善的主动安全防护。
运用水平线条构成的控台设计之中，导入12.3吋数位仪表和12.3吋中央触控萤幕。
除了数位化科技之外，日规大改款X-Trial也透过更为讲究的内饰用料和Nissan招牌的3D体感纾压座椅营造出高级且舒适的座舱氛围，且提供了Nissan独家开发的Tailor Fit和Cell-Cloth防水材质，以满足喜爱滑雪或水上活动的消费者们的使用需求。在空间机能方面，日规大改款X-Trial设有二排五人座和三排七人座车型选择，除了在车室内部设有多处置物空间，也进一步加大后厢容积和开口，使用起来更加方便。
透过更为讲究的内饰用料和Nissan招牌的3D体感纾压座椅营造出高级且舒适的座舱氛围。
Nissan独家开发的Tailor Fit和Cell-Cloth防水材质，可满足喜爱滑雪或水上活动的消费者们的使用需求。
日规大改款X-Trial最大的进化重点，便是搭载由1.5升VC-Turbo三缸涡轮引擎搭配电动马达的第二代e-Power油电混合动力系统，其特别之处在于此具1.5升VC-Turbo三缸涡轮引擎主要是当作发电机使用，供应电力让电动马达驱动车辆，因此能有效降低引擎负载，并创造出更出色的油耗表现。根据日本原厂公布的数据，发电用的1.5升VC-Turbo三缸涡轮引擎的最大输出为106kW (约142匹)、25.5公斤米，前置马达输出可达150kW (约201匹)、33.7公斤米，如果是e-4ORCE四驱车型还会加入输出达100kW (约134匹)、19.9公斤米的后置马达，在WLTC测试规范下前驱车型的平均油耗为19.7km/L，e-4ORCE四驱车型的平均油耗也有18.4km/L (七人座为18.3km/L) 的水准。
二代e-Power油电混合动力系统是将1.5升VC-Turbo涡轮引擎当作发电机使用，供应电力让电动马达驱动车辆。
此外，日规大改款X-Trial也提供e-Pedal Step功能，透过鬆开油门踏板时的动能回充制动力道，以减少使用煞车的需要，在面对需要走走停停或长下坡等用路环境时可说是特别受用。
e-Pedal Step功能在长下坡时特别受用。
至于新增的e-4ORCE四驱系统则是整合了前后轴电动马达输出、煞车与ESC系统，因应路面状况即时进行调整，不仅可提供精准的指向性和稳定的循迹性，更能营造出平稳舒适的行路质感。
e-4ORCE四驱系统不仅可提供精准的指向性和稳定的循迹性，更能营造出平稳舒适的行路质感。
