大改款Prius c追随新一代Yaris以TNGA GA-B模组化底盘平台打造而成，虽然车长、车宽跟上一代一样落在4,050mm、1,695mm，但轴距拉长50mm来到2,600mm，车高也长高40mm来到1,485mm，间接放大了后座乘坐空间与行李厢空间，同时外观也在圆润流线的类单厢轮廓下，导入强调知性与感性的Harmo-tech设计语彙，并提供多达9种车色，包括这次主打的Clear Beige Me.全新米色金属漆车色。
大改款Prius c的车长、车宽跟上一代一样落在4,050mm、1,695mm，但轴距拉长50mm来到2,600mm，车高也长高40mm来到1,485mm。
随著轴距拉长、车高增加，大改款Prius c的行李厢空间也跟著放大。
至于车内，大改款Prius c捨弃过去採用的中置仪表板设计，将数位显示的仪表板移到方向盘后方，中控台上方则是放置面积高达10.25吋的触控萤幕，落地式排档座也改为悬浮式设计、整合在中控台下方，原本位置变成了用来摆放手机还能整齐收纳充电线的滑盖式托盘，副驾驶座前方除了有手套箱，打开上方的皮革外盖还可发现裡头有一处可放置面纸盒的收纳空间，合成皮革也一路延伸到驾驶侧及门板扶手，甚至连前后座都多了中央扶手。
大改款Prius c捨弃过去採用的中置仪表板设计，将数位显示的仪表板移到方向盘后方，落地式排档座也改为悬浮式设计、整合在中控台下方。
大改款Prius c在前座中央扶手后方还设置了可供电器使用的AC100V电源插座，这项设计是为了在遭遇停电等紧急状况时，能够透过应急供电模式提供应急用的备用电源，简单来说就是大改款Prius c即使在停车状态下，也能供电给电热水壶、洗衣机、烘乾机等电器，合计最大电力可以达到1,500W瓦，正常行驶下也能透过车内的USB插孔为手机等电子设备充电。
大改款Prius c在前座中央扶手后方设置了可供电器使用的AC100V电源插座，在停车状态下可供电给电热水壶、洗衣机、烘乾机等电器，合计最大电力可以达到1,500W瓦，还能加装外接电源专用的车窗遮阳帘。
当然，之所以能够供电给耗电量较高的电器，是因为大改款Prius c搭载了全球首次採用的双极镍氢电池，跟传统镍氢电池相比，电量增加了一倍之多，因此除了可辅助引擎改善加速反应、扩大纯电行驶距离外，利用减速回收动能使电量再生的效率也更高，进而可以减少引擎介入的次数、改善油耗表现。
大改款Prius c搭载了全球首次採用的双极镍氢电池，跟传统镍氢电池相比，电量增加了一倍之多，利用减速回收动能使电量再生的效率也更高。
此外，支援油电複合动力系统的是一具代号M15A-FXE、热效率超过40%的1.5升直列三缸自然进气引擎，引擎最大输出为91匹、12.2公斤米，再加上电动马达所产生的80匹、14.4公斤米，如果是四驱车型，后轴还会有一具可产生5.3匹/6.4匹、5.3公斤米的电动马达，与前轴马达组成E-Four电子四驱系统。根据日本原厂的测试，大改款Prius c的最佳平均油耗可达到35.8km/L，即便是四驱车型也有30.1km/L，不仅优于上一代，也比Honda Fit e:HEV的29.4km/L (前驱)、25.6km/L (四驱)，或是Nissan Note e-Power的ㄉ29.5km/L (前驱)、23.8km/L (四驱) 还要出色 (以上均为WLTC测试规范)。
大改款Prius c的最佳平均油耗可达到35.8km/L，即便是四驱车型也有30.1km/L (WLTC测试规范)。
安全科技方面，日规版本的大改款Prius c，全车系均标配Toyota Safety Sense主动安全防护系统，内含全速域规格的ACC主动车距维持定速系统、可侦测十字路口的预警防护系统、辅助转向保持在同一车道行驶的LTA车道循迹辅助系统、防止油门误踩的暴衝抑制系统，甚至比照Mirai配备更先进的Toyota Teammate Advanced Park自动停车辅助系系统，只要按下启动开关系统将会主动控制方向盘、油门、煞车与换档，帮助驾驶完成倒车入库、路面停车等停车动作，甚至还能记忆停车位置，就算是没有画线的车位也能进行自动停车。
