Haval H2作为一部接近100k的SUV，在这个看脸的时代，颜值非常重要、规格也要相当敢给才能在大马有一席之地，然而这正是它的强项。作为一部本地组装的中型SUV，它搭载1.5公升的147匹马力涡轮引擎，再搭配一个六速自动变速箱，车重确实让它在起步表现平平，但成熟的技术与大量采用Bosch的零件，却又让人在后勤与维修上无后顾之忧。老实说，如果你常上淘宝的话，就能淘到一堆售价十分廉宜的配件。
在组装方面，Haval汽车在品质甚至比某些国产品牌的汽车更好，这点从车灯、车身设计就能看得到，这台Haval H2位于C柱的HAVAL车标是一处非常精致的设计细节。错落的分体尾灯已经渐渐形成了Haval的家族特征，饱满大气的车头设计，看起来动感十足。前大灯内部采用普通卤素光源配有透镜，底部示宽灯采用了15颗LED组成，营造了相当出色的视觉效果，四周加入了熏黑处理，让其看起来Sporty。倒梯形的前进气格栅，使用了大面积的镀铬装饰，中央点缀着红色的HAVAL标志。圆形的雾灯外圈使用了镀铬包边，搭配下方的LED日行灯，更是好看。值得留意的就是Haval确保五年内车辆至少有50%的二手价，并承若将回购作为保证，很有诚意。
高配置与车身尺寸是增加自身竞争性最为有效的手段之一，Haval非常清楚这方面的重要性，为中高配车型标配的倒车影像就是亮点之一。而另一大亮点，就要属车身尺寸了，4335mm*1814mm*1695mm的车身尺寸，以及2560mm的轴距更是领跑同级SUV这一细分市场。这台H2虽然是Comfort版，但依然搭载触屏多媒体屏幕、蓝牙连接、无钥匙进入、皮椅、双电动调整座椅、高速巡航、天窗、六安全气囊，甚至连胎压侦测都整合到仪表的3.5寸彩色屏幕之中，能给的都给了，当然还包括电动收折望后镜。忘了说的就是它音响还有六喇叭呢。
至于内饰方面，8英寸触摸屏结合下方的拥有实体按键部分和空调控制面板，按键回馈感十足，使用起来更为便捷。中控台上方在材质上采用软性材质、镀铬饰件、摸上去很细腻的银色发纹面板，不同材质组合在一起并不突兀，能给人带来高级感。舒适性配置方面，如之前所说，Haval H2提供了自动恒温空调、倒车影像、电动天窗以及定速巡航等配置，十分超值。
动力部分，Haval H2搭载自家的GW4G15B的1.5升涡轮增压引擎，与之匹配的是6速自动变速箱或6速手动变速箱（基本款才有手排），而且仅为2WD二驱系统。试驾方面起步较为慵懒但却很舒适，而随着车速的提升，变速箱也开始换挡，但它并不会向许多为了获取低油耗车型那样，在2000rpm左右便开始升挡，它似乎更喜欢保持在更高的转数区间让动力始终处于随叫随到的状态。在急加速时变速箱的Kick-down表现还是令人满意的，只是略微有些拖沓，在试驾过程中并没有过于明显的顿挫感出现。虽然涡轮从2000rpm左右便开始介入，但整个动力输出还是十分的绵软，没有许多涡轮增压车型待涡轮加持后较为突兀的暴躁，推背感更是无从谈起。
操控上，悬架调校偏软，乘客对此毫无怨言的，毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现。该车低速时很轻的方向盘明显十分适合城市路况，电子助力也会随着车速的提高而减轻力度。车辆传递给驾驶者的路感虽并不匮乏，但都不太清晰，路感有点模糊。
Haval H2以舒适性为主，目标就是打造一台可靠且舒服的日用车，它的噪音控制也是此次体验的一大亮点，车内噪音控制已经达到同级别中领先的水平，高速行驶中，传递到车厢内的胎噪和风燥都十分有限。目前它的竞争对手有H-RV、CX3与C-HR，如果你讲究性价比的话，Haval H2肯定就是超值的选择。