近年来，电动车市场从最初的蓬勃发展，逐渐进入冷却期，韩国车厂现代汽车（Hyundai）近期宣布暂时停产Ioniq 5与Kona电动车，正是这波趋势的缩影。这次的停产原因不再是供应链问题，而是更棘手的市场需求低迷。这也意味着，全球电动车市场正进入新的调整期，车厂需要重新思考如何吸引消费者。
现代汽车将在2月24日至28日暂停韩国蔚山1号工厂的运营，该产线专门负责Ioniq 5与Kona电动车的生产。以韩国市场为例，Ioniq 5今年1月仅售出75辆，去年全年也仅有16,600辆，远低于预期。即使现代汽车推出折扣来刺激销量，但仍难以扭转颓势。这反映出，即使车厂愿意提供大幅优惠，消费者对电动车的购买意愿仍然不如预期，这对现代汽车来说无疑是一大挑战。
电动车市场的降温并不仅限于现代汽车，全球多家车厂都在重新审视电动化策略。随着油电混合车（HEV）、插电式混合车（PHEV）的发展，消费者开始有更多选择，而纯电车在充电基础设施、电池成本、残值表现方面仍有待提升。这次现代汽车选择减少生产，可能意味着品牌正在评估如何在电动与混合动力之间取得平衡，而非一味推进电动化。
现代汽车此次的停产是一个警讯，不只是电动车市场的降温，更凸显了消费者需求与品牌策略之间的落差。即便车厂推出更优惠的购车条件，仍难以打动消费者，这也反映出电动车在现实生活中的挑战仍然存在。对于现代汽车而言，如何在价格、性能、续航与充电便利性之间找到最佳平衡，才是能否重新抓住市场的关键。