日产汽车（Nissan）正面临严峻的经营挑战，原本希望通过与本田（Honda）的合作来改善财务状况，但双方谈判破裂。尽管最新消息显示，本田希望日产更换首席执行官以重启合并讨论，但在局势尚不明朗的情况下，日产必须独自应对挑战，迅速改善其财务状况。
根据日产此前公布的新车计划，公司计划推出包括第三代Leaf、Rogue PHEV和Rogue e-Power在内的新车型。据外媒报道，为提升在美国市场的竞争力，日产正考虑将下一代X-Trail的部分生产转移至日本，以降低成本。预计第五代X-Trail将于2026年底或2027年初亮相。
目前，美国市场销售的第四代X-Trail小改款车型主要由位于田纳西州Smyrna的工厂组装，部分车型由日本九州工厂出口。然而，外媒报道称，第五代X-Trail在美国市场的供应将有所调整，未来最多可能有50%的美规X-Trail将由日本进口。这一决策的关键因素之一是日元汇率，目前在日本生产X-Trail的成本比在美国低20%，这使得日产能够有效节省开支。
X-Trail是日产在美国市场的主力车型，销量占该品牌美国总销量的四分之一以上。第五代车型预计最快将于2027年问世，但也有消息称可能会在2026年底亮相，并于2027年初上市。根据日产此前公布的新车计划，美规X-Trail将提供e-Power油电混合动力和PHEV插电式混合动力两种电气化动力系统，这两种版本可能全部由日本生产。相比之下，田纳西州工厂可能专门负责生产价格较低的纯燃油车型。
2024年，日产在美国共售出245,724辆X-Trail，其中约60%来自田纳西州Smyrna工厂。消息人士透露，在日本生产价格较高的电气化版本和高端车型在经济上更具优势，但这一信息尚未得到官方确认。另有报道称，日产北美制造部门负责人David Johnson表示，未来仍计划在美国生产部分X-Trail PHEV车型。
此外，日产需要与美国当地供应商协商，以确保美国工厂的生产计划不受影响。据悉，日产早在2023年便已展开降低成本的谈判，2024年也要求部分供应商将价格降低20%，希望以此维持田纳西工厂的产能。
总的来说，日产认为将更多产量转移至日本有助于降低成本，但也伴随着风险。汇率波动难以预测，且如果未来美国政府实施“对等关税”政策，可能会影响日产乃至日本车企的布局。未来的经济环境是否仍对日产有利，尚需进一步观察。
